2025年バーレーンGP：ピアストリがポール・トゥ・ウィン、ノリスは3位

オスカー・ピアストリが4月13日のバーレーンGPをポールポジションから制し、メルセデスのジョージ・ラッセルに15.5秒差をつけた。ペナルティを受けたランド・ノリスは3位まで挽回し、ラッセルとの差は0.774秒だった。マクラーレンにとってサクヒールでの初優勝で、ピアストリにとっては2025年2勝目、通算50戦目のグランプリでの勝利となった。

ピアストリはどうバーレーンを制したか

ピアストリはラッセルを抑えてポールを獲得したが、メルセデスは3番グリッドからのスタートとなった。Q2でのエステバン・オコンのクラッシュによる赤旗中、チームが再開時刻の確定前に2台をピットレーン出口へ送り出したため、メルセデスの2人はそろって1グリッド降格に。これでシャルル・ルクレールのフェラーリが2番グリッド、ピエール・ガスリーのアルピーヌが4番グリッドに繰り上がった。

ラッセルはスタートでルクレールを抜き、1コーナーでタイヤをロックさせてマクラーレンに迫り、ピットウォールをひやりとさせた。その後はピアストリの独走だった。15周目にピットに入り、レースを完全に掌握した。唯一の波乱はレース後半に入ってから。角田裕毅とカルロス・サインツの接触で出た破片によりセーフティカーが出動した。ピアストリはリードを失ったが、35周目のリスタート後に再び引き離した。

サインツはその後ダメージでリタイアし、完走できなかった唯一のドライバーとなった。ラッセルはセーフティカー中もソフトタイヤのままステイアウトし、ギアボックスとDRSのトラブルを抱えながら最後の24周を走り切った。スチュワードはレース後にDRSの違反を審議したが、事情の説明を受けて2位を維持した。

ノリスはもっと苦労した。スタートで6番手から3番手に上がったものの、グリッドボックス内の停止位置が正しくなかった。11周目のピットストップで消化した5秒ペナルティにより14番手まで後退。そこから追い上げ、ルクレールと何度も順位を入れ替えた末、52周目に決定的なオーバーテイクを決めた。次の標的は不調のメルセデスに乗るラッセルだったが、周回が足りなかった。

ノリス対ピアストリとほかのチームメイト対決

マクラーレン。ピアストリは土曜も日曜もノリスを上回った。誰の助けも借りずにだ。F1 Duelsでは、2人の2025年の対決は予選2–2、決勝2–2となった。4戦を終えて、両者に差はない。

メルセデス。キミ・アントネッリと並べると、ラッセルの一日はさらに際立つ。ルーキーは5番グリッドから11位に終わり、入賞を逃した。我々の集計では、ラッセル対アントネッリは予選4–0、決勝4–0だ。

フェラーリ。ルイス・ハミルトンはQ3のベストラップをトラックリミット違反で抹消され、9番グリッドからのスタートとなった。新品タイヤで速さを見せて5位に入り、フェラーリ移籍後のグランプリで自己最高位を記録したが、ルクレールからは8秒遅れた。ルクレールはスタートでラッセルに、終盤にはノリスに表彰台を奪われたものの、我々の集計ではハミルトン対ルクレールで土曜3–1、日曜3–0とリードを保っている。

レッドブル。マックス・フェルスタッペンは2度のピットストップでいずれもタイムを失い、うち1回は右フロントのホイールが外れにくかった。ブレーキにも不満を訴え、終盤にガスリーを抜いて6位。角田は9位に入り、レッドブルのドライバーとして初のポイントを獲得した。2人のスコアはどちらの項目も2–0のままだ。

ガスリーの7位はアルピーヌに今季初ポイントをもたらした。オコンはクラッシュから立ち直って8位、オリバー・ベアマンは最後尾スタートから10位に入った。ニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーのスキッドブロックが最低基準の9mmを下回るほど摩耗していたため、13位から失格となった。

選手権への影響

ノリスは77ポイントでバーレーンを後にし、ピアストリとの差は3ポイント。フェルスタッペンが69ポイントで3位、ラッセルが63ポイントで4位につける。コンストラクターズではマクラーレンがメルセデスに58ポイント差をつけている。サクヒールでのチームメイト対決の全判定はバーレーンGPの対決ページで確認できる。