2025 바레인 그랑프리: 피아스트리 폴 투 윈, 노리스는 페널티 딛고 3위

오스카 피아스트리가 4월 13일 바레인 그랑프리에서 폴 포지션 출발로 우승했다. 메르세데스의 조지 러셀을 15.5초 차로 따돌렸다. 랜도 노리스는 페널티를 딛고 3위에 올랐고, 러셀과의 차이는 0.774초였다. 맥라렌의 사키르 첫 우승이자 피아스트리의 2025년 두 번째 우승으로, 그의 50번째 그랑프리 출전에서 나왔다.

피아스트리는 바레인에서 어떻게 이겼나

피아스트리는 러셀을 제치고 폴을 차지했지만, 메르세데스는 3번 그리드에서 출발했다. Q2에서 에스테반 오콘의 사고로 레드 플래그가 나온 사이 팀이 재개 시각이 확정되기 전에 두 대를 피트레인 끝으로 내보냈고, 메르세데스의 두 드라이버 모두 한 계단씩 그리드가 강등됐다. 그 결과 샤를 르클레르의 페라리가 2번, 피에르 가슬리의 알핀이 4번 그리드로 올라섰다.

러셀은 스타트에서 르클레르를 추월했고 1번 코너에서 타이어를 잠그며 맥라렌에 바짝 붙어 피트월을 긴장시켰다. 그 뒤로 피아스트리는 홀로 달렸다. 15랩에 피트인했고 레이스를 장악했다. 유일한 변수는 레이스 중반 이후 나왔다. 쓰노다 유키와 카를로스 사인츠의 접촉으로 생긴 파편 때문에 세이프티카가 투입됐다. 피아스트리는 격차를 잃었지만 35랩 재출발 뒤 다시 달아났다.

사인츠는 이후 손상된 차로 리타이어해 유일하게 완주하지 못했다. 러셀은 세이프티카 동안 소프트 타이어로 버텼고, 기어박스와 DRS 문제를 안은 채 마지막 24랩을 그 타이어로 달렸다. 스튜어드는 레이스 후 DRS 위반을 심의했지만 상황 설명을 듣고 2위를 유지시켰다.

노리스는 더 힘든 레이스를 했다. 스타트에서 6위에서 3위로 뛰어올랐지만 그리드 박스 안 위치가 잘못돼 있었다. 11랩 피트스톱 때 소화한 5초 페널티로 14위까지 밀렸다. 그는 다시 치고 올라왔고, 르클레르와 여러 차례 순위를 주고받은 끝에 52랩에 결정적인 추월에 성공했다. 다음 상대는 문제를 안은 러셀의 메르세데스였지만 랩이 모자랐다.

노리스 대 피아스트리, 그리고 다른 팀메이트 대결

맥라렌. 피아스트리는 토요일과 일요일 모두 노리스를 이겼고, 누구의 도움도 필요 없었다. F1 Duels에서 두 사람의 2025년 맞대결은 이제 예선 2–2, 결승 2–2다. 4라운드를 마친 지금 둘 사이에는 차이가 없다.

메르세데스. 키미 안토넬리와 나란히 놓고 보면 러셀의 하루는 더 돋보인다. 신인은 5번 그리드에서 출발해 11위로 포인트를 얻지 못했다. 우리 집계로 러셀 대 안토넬리는 예선 4–0, 결승 4–0이다.

페라리. 루이스 해밀턴은 Q3 최고 랩이 트랙 리밋 위반으로 삭제돼 9번 그리드에서 출발했다. 새 타이어로 빠른 페이스를 보이며 5위로 들어왔고, 페라리 이적 후 그랑프리 최고 성적을 냈지만 르클레르보다 8초 늦었다. 르클레르는 스타트에서 러셀에게, 막판에는 노리스에게 포디엄을 내줬지만, 우리 집계로 해밀턴 대 르클레르에서 토요일 3–1, 일요일 3–0으로 여전히 앞선다.

레드불. 막스 페르스타펀은 두 번의 피트스톱에서 모두 시간을 잃었고, 그중 한 번은 오른쪽 앞바퀴가 잘 빠지지 않았다. 브레이크 문제도 호소한 그는 막판 가슬리를 추월해 6위를 했다. 쓰노다는 9위로 레드불 드라이버로서 첫 포인트를 얻었다. 두 사람의 점수는 두 항목 모두 여전히 2–0이다.

가슬리의 7위는 알핀에 시즌 첫 포인트를 안겼다. 오콘은 예선 사고를 털고 8위를 했고, 올리버 베어먼은 그리드 맨 뒤에서 출발해 10위에 올랐다. 니코 휠켄베르크는 자우버의 플랭크가 최소 기준인 9mm 아래로 마모돼 13위 기록이 박탈됐다.

챔피언십에 미치는 영향

노리스는 77점으로 바레인을 떠나며 피아스트리보다 3점 앞선다. 페르스타펀이 69점으로 3위, 러셀이 63점으로 4위다. 컨스트럭터 순위에서는 맥라렌이 메르세데스에 58점 앞서 있다. 사키르에서 나온 팀메이트 대결 판정은 모두 바레인 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.