2024 벨기에 그랑프리: 러셀 실격, 해밀턴 우승

루이스 해밀턴이 7월 28일 스파-프랑코샹에서 열린 벨기에 그랑프리에서 가장 먼저 결승선을 통과하지 않고도 우승했다. 메르세데스 팀메이트 조지 러셀이 원스톱 전략으로 0.526초 앞서 들어왔지만, 차량이 최저 중량보다 1.5kg 가벼운 것으로 드러나 실격됐다. 맥라렌의 오스카 피아스트리가 2위로, 폴 포지션에서 출발한 샤를 르클레르가 3위로 올라섰다.

러셀은 어떻게 트랙에서 이기고 저울에서 졌나

막스 페르스타펀은 젖은 노면의 예선에서 0.6초 가까운 차이로 가장 빨랐지만, 시즌 다섯 번째 내연기관 교체에 따른 10그리드 강등으로 11번째에서 출발했다. 이에 따라 폴은 르클레르에게 돌아갔고, 옆자리에는 세르히오 페레스가 섰다. 해밀턴은 3번째, 러셀은 6번째 그리드였다.

해밀턴은 스타트에서 페레스를 제쳤고, 3랩째 케멜 스트레이트에서 DRS를 이용해 르클레르에게서 선두를 빼앗았다. 상위권 대부분은 투스톱이었다. 러셀은 일찍 하드 타이어로 바꿨고 메르세데스는 그 세트로 체커기까지 달리게 했다. 피아스트리가 두 번째 피트스톱을 마치자 러셀이 선두에 섰다.

해밀턴은 27랩에 두 번째로 피트에 들어간 뒤 더 새 타이어로 팀메이트를 추격했다. 마지막 4랩 동안 1초 이내로 따라붙었지만 레 콤에서 끝내 추월을 완성하지 못했고, 상위 3명은 1.173초 안에 결승선을 통과했다. 그다음은 계량이었다. 러셀의 차량은 처음에 798kg 기준을 딱 맞췄지만, 남은 연료를 빼내자 796.5kg으로 나왔다.

메르세데스는 스튜어드에게 명백한 실수였다고 인정했고, 63번 차량은 결과에서 제외됐다. 해밀턴에게는 통산 105번째, 이번 시즌 두 번째 우승이다. 커리어 세 번째 우승을 거둘 뻔했던 러셀은 무득점으로 스파를 떠났다.

해밀턴 대 러셀, 그리고 다른 팀메이트 대결

메르세데스. 해밀턴이 예선에서 4위 대 7위로 러셀을 앞섰으니 토요일 1점은 그의 몫이다. 일요일은 실격 때문에 우리 모델에서 제외되므로, 러셀의 레이스는 F1 Duels에서도 인정되지 않는다. 두 사람의 맞대결은 여전히 러셀이 앞선다. 예선 10–4, 레이스 7–4다.

맥라렌. 랜도 노리스는 예선에서 피아스트리를 0.046초 앞섰지만 레이스에서는 졌다. 노리스는 또다시 스타트가 나빠 7위까지 밀렸고, 2랩째 시케인에서 크게 벗어났으며 끝내 편안해 보이지 않았다. 피아스트리는 느렸던 두 번째 피트스톱을 만회하고 막판에 르클레르를 추월했다. 두 사람의 대결에서 노리스는 토요일 11–3으로 앞서지만, 레이스는 우리 집계로 9–5로 더 팽팽하다.

레드불. 페레스는 4월 중국 그랑프리 이후 처음으로 프런트 로에서 출발했지만 7위에 그쳤다. 스타트에서 해밀턴에게 2위를 내줬고, 배터리 문제를 보고했으며, 막판에는 카를로스 사인츠에게도 추월당했다. 페르스타펀은 11번째에서 출발해 4위로 마쳤다. 페르스타펀 대 페레스는 F1 Duels에서 이제 예선 14–0, 레이스 11–0이다.

하스. 케빈 마그누센은 14위로 니코 휠켄베르크보다 네 계단 앞섰다. 올해 레이스에서 팀메이트를 이긴 것은 이번이 겨우 두 번째다. 휠켄베르크 대 마그누센은 예선 12–2, 레이스 11–2다. 자우버의 저우관위는 유압 문제로 일찍 리타이어해, 발테리 보타스와의 대결은 집계되지 않는다.

챔피언십에 미치는 영향

페르스타펀은 277점으로 여름 휴식기에 들어가며 노리스에 78점 앞서 있다. 르클레르가 177점으로 3위, 피아스트리보다 10점 많고, 사인츠는 162점, 해밀턴은 150점으로 6위다. 러셀은 116점에 머문다. 주말의 모든 판정은 벨기에 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.