2026 마이애미 그랑프리: 안토넬리, 언더컷으로 노리스 꺾고 3연승

키미 안토넬리가 폴 포지션에서 출발해 마이애미 인터내셔널 오토드롬에서 열린 마이애미 그랑프리를 랜도 노리스보다 3.264초 앞서 우승하며 3연승을 거뒀다. 오스카 피아스트리가 또 한 대의 맥라렌으로 포디엄을 채웠고, 조지 러셀이 4위였다. 승부는 피트레인에서 갈렸다. 메르세데스는 맥라렌이 노리스를 부르기 한 랩 전에 안토넬리를 불러들였다.

안토넬리는 어떻게 노리스를 언더컷했나

뇌우 예보 때문에 출발 시각이 세 시간 앞당겨졌지만 비는 끝내 제대로 내리지 않았다. 안토넬리는 또다시 출발이 좋지 않았고, 1번 코너에서 넓게 나가며 3번 그리드에서 출발한 샤를 르클레르에게 선두를 내줬다. 이제는 습관이 됐다. 이 이탈리아 드라이버는 올 시즌 모든 그랑프리와 스프린트 출발에서 순위를 잃었다. 프런트로에 나란히 섰던 막스 페르스타펀은 초반 코너에서 스핀하며 크게 밀려났다.

몇 랩 뒤 세이프티카가 나왔다. 10위를 다투던 피에르 가슬리의 알핀이 17번 코너에서 리엄 로슨과 접촉한 뒤 튀어 올라 전복됐다. 가슬리는 다치지 않고 차에서 내렸지만 두 차 모두 레이스를 이어가지 못했다. 예선에서 실격돼 피트레인에서 출발한 아이작 하자르는 14번 코너 안쪽 벽에 부딪혀 서스펜션이 부러졌다. 페르스타펀은 이 중립화 시간을 이용해 하드 타이어로 바꿨다.

노리스는 재출발 직후 르클레르를 제치고 선두에 올라 첫 스틴트를 지배했다. 이후 메르세데스가 안토넬리를 불러 하드 타이어를 끼웠고, 맥라렌은 한 랩 뒤에 대응했지만 노리스는 그의 뒤로 복귀했다. 낡은 타이어로 길게 버티던 페르스타펀을 넘어선 뒤 안토넬리는 체커기까지 선두를 지켰다. 노리스는 막판 1초 이내까지 따라붙었지만 더티 에어 속에서 추월을 완성하지 못했고, 안토넬리는 리어 타이어와 다운시프트 문제를 관리하며 버텼다. 노리스는 "언더컷을 당했다, 변명은 없다"고 말했다.

페르스타펀의 타이어가 무너진 마지막 몇 랩에서 피아스트리가 3위를 차지했다. 르클레르는 마지막 랩 3번 코너에서 스핀해 벽에 부딪혔고, 러셀과 페르스타펀에게 추월당하며 간신히 6위로 들어왔다. 스튜어드는 이후 그가 그 랩에서 여러 차례 트랙을 벗어났다며 20초를 더했고, 기계 문제는 정당한 이유가 되지 않는다고 판단했다. 르클레르는 8위로 분류됐다.

안토넬리 대 러셀, 그리고 다른 팀메이트 대결

메르세데스. 안토넬리가 폴을 잡았고 러셀은 5번 그리드로, 랩타임에서 0.454% 느렸다. 러셀은 일찍 피트인해 12위까지 떨어졌다가 막판 르클레르와 페르스타펀을 추월해 4위까지 올라왔지만 우승자와 43초 차였다. F1 Duels 기준으로 안토넬리는 두 사람의 2026년 맞대결에서 예선 3–1, 결승 3–1로 앞서 있다.

맥라렌. 노리스는 토요일 스프린트에서 피아스트리를 앞서 우승했고, 그랑프리 예선에서도 4위 대 7위로 그를 눌렀다. 일요일 2위와 3위로 업그레이드된 맥라렌은 강한 주말을 마무리했고, 노리스는 매번 우위를 점했다. 우리 집계로 노리스 대 피아스트리는 결승 1–1 동률이 됐고, 예선은 여전히 피아스트리가 3–1로 앞선다.

페라리. 르클레르는 예선에서 루이스 해밀턴을 3위 대 6위로 앞섰고 초반 레이스를 이끌었다. 해밀턴의 차는 첫 랩 프랑코 콜라핀토와의 접촉으로 손상됐지만, 페널티 덕분에 6위로 올라서며 결승 대결을 가져갔다. 이로써 두 사람의 결승은 2–2가 됐고, 토요일 예선은 르클레르가 3–1로 앞선다.

콜라핀토는 7위까지 올라와 F1 개인 최고 성적을 거뒀다. 그는 예선에서 이번 주말 팀메이트 간 가장 작은 격차로 가슬리를 앞섰다. 카를로스 사인츠와 알렉스 알본은 윌리엄스에 마지막 2점을 안겼다.

챔피언십에 주는 의미

안토넬리는 첫 네 번의 그랑프리 중 세 번을 이겼고, 러셀에 20점 앞선 채 마이애미를 떠난다. 메르세데스의 두 드라이버가 1위와 2위에 올라 있어 타이틀 경쟁은 당분간 한 개러지 안의 싸움이며, 마이애미에서는 안토넬리가 예선과 결승을 모두 이겼다. 이번 라운드의 모든 맞대결은 마이애미 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.