2026邁阿密大獎賽：安東內利靠Undercut擊敗諾里斯，豪取三連勝

安東內利從桿位出發贏得邁阿密大獎賽，在邁阿密國際賽車場領先藍道·諾里斯3.264秒衝線，拿下個人三連勝。奧斯卡·皮亞斯特里駕駛另一輛麥拉倫登上頒獎台，喬治·羅素位列第四。比賽的勝負在維修區決定：賓士比麥拉倫早一圈讓安東內利進站。

安東內利如何用Undercut戰術擊敗諾里斯

由於預報有雷暴，比賽提前三小時開始，但雨始終沒有真正落下。安東內利起步再次不佳，在1號彎衝寬，把領先位置讓給了從第三位發車的查爾斯·勒克萊爾。這已成規律：這位義大利車手本賽季每場大獎賽和衝刺賽起步都會掉位置。與他同在頭排的維斯塔潘在開場幾個彎角打轉，名次大幅下滑。

幾圈之後安全車出動。皮耶·加斯利的Alpine在17號彎與連恩·勞森爭奪第十名時發生接觸，賽車被彈起並翻滾；加斯利安然無恙地爬出賽車，但兩輛車都無法繼續比賽。因被取消排位賽成績而從維修區出發的伊薩克·哈賈爾在14號彎擦到內側護牆，懸吊損壞。維斯塔潘則利用這段中立化時間換上硬胎。

重新開賽後不久，諾里斯超越勒克萊爾取得領先，並掌控了第一段賽程。隨後賓士讓安東內利進站換硬胎，麥拉倫晚一圈作出回應，諾里斯出站後落在他身後。在超過用舊胎跑長段的維斯塔潘後，安東內利一路領跑到終點。諾里斯在比賽末段把差距縮小到一秒以內，但在亂流中始終無法完成超車，而安東內利則一邊照顧後輪胎，一邊應對降檔問題。諾里斯賽後說："我們被Undercut了，沒有藉口。"

在維斯塔潘輪胎衰退之際，皮亞斯特里在最後幾圈搶到第三。勒克萊爾在最後一圈於3號彎打轉撞牆，一拐一拐地以第六名衝線，期間被羅素和維斯塔潘超越。賽會幹事隨後因他在該圈多次駛離賽道而追加20秒罰時，認定賽車故障不能成為理由，他最終被列為第八。

安東內利對羅素，以及其他隊友對決

賓士。安東內利拿下桿位，羅素從第五位出發，單圈慢了0.454%。羅素較早進站，一度跌至第十二，並在最後階段超越勒克萊爾和維斯塔潘升至第四，但仍落後冠軍43秒。在F1 Duels上，安東內利在兩人的2026年對決中以排位賽3–1、正賽3–1領先。

麥拉倫。諾里斯在週六的衝刺賽中力壓皮亞斯特里奪冠，隨後又在大獎賽排位賽中排名更高，第四對第七。週日的第二和第三為升級後的麥拉倫畫下強勢週末的句點，而且諾里斯每一次都占了上風。按我們的統計，諾里斯對皮亞斯特里的正賽比分現為1–1，排位賽皮亞斯特里仍以3–1領先。

法拉利。勒克萊爾在排位賽中擊敗路易斯·漢米爾頓，第三對第六，並在開局階段領跑。漢米爾頓的賽車在首圈與法蘭科·科拉平托的碰撞中受損，但隊友的罰時讓他升至第六，也贏下了正賽對決。兩人的正賽比分因此變成2–2，而週六的排位賽勒克萊爾以3–1領先。

科拉平托一路追到第七，這是他在F1的最佳成績；他在排位賽中以本週末隊友間最小的差距擊敗了加斯利。卡洛斯·塞恩斯和亞歷克斯·阿爾本為威廉斯拿到最後兩個積分。

對冠軍爭奪的影響

安東內利已經贏下前四站大獎賽中的三站，離開邁阿密時領先羅素20分。兩位賓士車手分列第一和第二，冠軍之爭目前就是同一個車庫內的較量，而在邁阿密，安東內利在排位賽和正賽中都贏了。本站所有隊友對決都在我們的邁阿密大獎賽對決頁面。