2026日本大獎賽：安東內利奪冠，19歲登上積分榜首

3月29日，基米·安東內利在鈴鹿贏得日本大獎賽，把桿位轉化為兩連勝，領先奧斯卡·皮亞斯特里13.7秒衝線。夏爾·勒克萊爾為法拉利拿下第三。進站前一度領跑的喬治·羅素獲得第四，而19歲的安東內利也因此成為F1史上最年輕的車手積分榜領先者。

安全車如何決定勝負

起跑時桿位幾乎沒發揮作用。安東內利輪胎空轉過多，掉到第六，羅素落到第四，皮亞斯特里領先勒克萊爾與蘭多·諾里斯。羅素四圈內就升到第二，一度超越麥拉倫，但皮亞斯特里在1號彎重新奪回領先。

比賽在第一輪進站時出現轉折。皮亞斯特里從領先位置進站以防羅素，羅素隨後進站但沒能超越他，領先位置落到安東內利手中。片刻之後，奧利佛·貝爾曼在Spoon彎重重撞車：他以過快的速度接近已削減電能輸出的法蘭科·柯拉賓托的Alpine，衝上草地撞向護欄。貝爾曼被送往醫療中心接受檢查。

安東內利在安全車期間進站，出站後仍然領先。羅素在無線電中毫不掩飾對這個時機的看法。重新開賽後，安東內利拉開與皮亞斯特里的差距，還跑出最快圈；皮亞斯特里則在本季第一次大獎賽發車中拿到第二。

排位賽中安東內利比羅素快0.298秒，在F1 Duels上，他在鈴鹿同時拿下週六與週日。這讓他在兩人的正面對決中，排位與正賽皆以2–1領先。名次是安全車決定的，但安東內利在進站前已從第六追到第四，時機只是替他的速度收尾。

安全車出動時路易斯·漢米爾頓還沒進站，重新開賽時排在第三。但他沒能守住。勒克萊爾超越了他，羅素隨後跟上，諾里斯又在最後幾圈從他手中搶走第五。之後勒克萊爾一路擋住羅素直到終點，在賓士一度超前時從1號彎外側奪回第三。勒克萊爾在法拉利隊內對決中排位與正賽皆以2–1領先。

在麥拉倫，皮亞斯特里三站比賽第三度在排位賽勝過諾里斯，正賽也領先他三個名次。諾里斯較早進站，只能一路追趕。依我們的統計，兩人的對決週六3–0、正賽1–0都是皮亞斯特里領先，鈴鹿是第一個被計入的週日。

紅牛的兩天劇情完全相反。伊薩克·哈賈爾排位第八，麥斯·維斯塔潘則在Q2以第11名出局，哈賈爾因此在排位中2–1領先。正賽中維斯塔潘與皮耶·加斯利長時間纏鬥後升到第八，哈賈爾則跌到第12。這是我們模型計入的兩人對決中的第一場正賽，勝者是維斯塔潘。

有兩組對決不計入。蘭斯·史卓爾疑因水壓問題退賽，費南多·阿隆索落後一圈獲得第18，但這仍是奧斯頓馬丁今年第一次完賽。貝爾曼的事故讓艾斯特班·奧康獨自以第十名為哈斯拿到1分。

安東內利帶著72分離開日本，領先羅素9分，勒克萊爾49分，漢米爾頓41分。車隊積分榜上，賓士領先法拉利45分。本週末所有隊友對決結果請見我們的日本大獎賽頁面。