2026中國大獎賽：安東內利擊敗羅素，拿下F1生涯首勝

基米・安東內利在上海國際賽車場舉行的中國大獎賽從桿位出發奪冠，以5.515秒的優勢擊敗賓士隊友喬治・羅素。這是這位19歲車手在2026賽季第二站就拿到的F1生涯首勝，他也因此成為僅次於麥斯・維斯塔潘的史上第二年輕分站冠軍。路易斯・漢米爾頓獲得第三，這是他代表法拉利拿到的首座正賽頒獎台。

安東內利如何在上海取勝

安東內利的起步並不理想。從第三位發車的漢米爾頓超越兩輛賓士，在開局幾個彎角領跑，而夏爾・勒克萊爾在3號彎嘗試外側超車，被擠上路肩。安東內利在第2圈結束前於14號彎奪回領先，此後再也沒有讓出。後方的伊薩克・哈賈第一圈在13號彎駕駛紅牛打滑迴旋，使用軟胎的維斯塔潘起步緩慢後名次下滑。

全場唯一一次安全車出現在第10圈前後，蘭斯・史托爾的奧斯頓馬丁因電池故障停在1號彎。維斯塔潘、連恩・勞森和卡洛斯・塞恩斯恰好在此之前進站，錯過了這次低成本進站的機會。領先車手在安全車期間由中性胎換上硬胎，安東內利此後無須再進站。使用硬胎起步的法蘭柯・科拉平托和艾斯特班・奧康留在賽道上，重新開賽時跑在前段。

週六衝刺賽冠軍羅素在重新開賽時無法讓硬胎升溫，在6號彎衝寬，掉到兩輛法拉利身後。他隨後追回位置，第30圈超越勒克萊爾升上第二，並甩開紅色賽車，但始終沒能接近到可以發動攻勢的距離。安東內利唯一的驚險時刻是在比賽結束前幾圈，於14號髮夾彎鎖死車輪。

22輛賽車中只有15輛看到方格旗，另有4輛根本沒有發車。兩輛麥拉倫都因動力單元的電氣問題無法出賽，車隊領隊安德烈亞・史特拉稱這是例外情況。加布里埃爾・博托雷托的奧迪出現液壓故障，更換懸吊後原本要從維修道起步的亞歷山大・艾爾朋也未能出發。費爾南多・阿隆索因奧斯頓馬丁賽車劇烈震動而退賽，維斯塔潘則在第六位時因ERS冷卻問題停車。

安東內利對羅素，漢米爾頓對勒克萊爾

賓士。羅素原本是桿位熱門，直到他的賽車在Q3第一個出站圈停下，他回報無法換檔。賓士更換了方向盤，他只來得及完成一次計時圈，落後安東內利0.222秒，他稱之為止血。羅素在揭幕戰贏下兩項對決，因此依我們的統計，兩人2026年的隊內對決目前排位賽1–1，正賽1–1。

法拉利。當天最膠著的較量發生在同一個車庫裡。漢米爾頓在排位賽僅以約百分之一秒領先勒克萊爾，隨後兩人在正賽中反覆互換位置。勒克萊爾第35圈在14號彎煞車過晚，丟掉第三，第39圈奪回，漢米爾頓隨即在1號彎反超。勒克萊爾落後3.6秒完賽，他在無線電中說這場纏鬥相當有趣。在F1 Duels上，漢米爾頓與勒克萊爾在兩項統計中都是1–1平手。

哈斯。奧利佛・貝爾曼從第十位發車，第一圈要閃避打滑的哈賈紅牛，最終獲得第五，是賓士與法拉利之後的最佳成績。奧康在2號彎撞上科拉平托，被罰10秒，最終第14。貝爾曼在哈斯隊內對決中以排位賽2–0、正賽2–0領先。

有兩組對決在週日沒有產生結果。奧斯卡・皮亞斯特里在排位賽以0.058秒擊敗蘭度・諾里斯排在第五，因此週六戰績2–0領先，但兩輛麥拉倫都沒能發車。維斯塔潘在排位賽比哈賈快0.119秒；他的退賽屬於機械故障，因此這場正賽不計入我們的模型，哈賈的第八名在對決中也不算分。

對積分榜意味著什麼

羅素以51分繼續領跑車手積分榜，領先安東內利4分，勒克萊爾34分，漢米爾頓33分。兩站過後，爭冠看起來就是同一輛賽車裡兩位車手之間的對決，而兩人目前戰成平手。本週末所有隊內對決都在我們的中國大獎賽對決頁面。