2026 중국 그랑프리: 안토넬리, 러셀 꺾고 F1 첫 우승

키미 안토넬리가 상하이 인터내셔널 서킷에서 열린 중국 그랑프리에서 폴 포지션 스타트로 우승하며 메르세데스 팀 동료 조지 러셀을 5.515초 차로 제쳤다. 19세의 안토넬리는 2026시즌 두 번째 라운드에서 F1 첫 우승을 거뒀고, 맥스 페르스타펀에 이어 역대 두 번째로 어린 그랑프리 우승자가 됐다. 루이스 해밀턴은 3위로 페라리 이적 후 첫 그랑프리 포디움에 올랐다.

안토넬리는 상하이에서 어떻게 이겼나

안토넬리의 스타트는 최고가 아니었다. 3번 그리드의 해밀턴이 메르세데스 두 대를 모두 제치고 초반 코너를 리드했고, 샤를 르클레르는 3번 코너에서 바깥쪽을 노리다 연석 위로 밀려났다. 안토넬리는 2랩이 끝나기 전 14번 코너에서 선두를 되찾았고 이후 한 번도 내주지 않았다. 뒤쪽에서는 아이작 하자르가 첫 랩 13번 코너에서 레드불을 스핀시켰고, 소프트 타이어를 신은 페르스타펀은 출발이 늦어 순위가 밀렸다.

유일한 세이프티카는 10랩 무렵, 랜스 스트롤의 애스턴마틴이 배터리 문제로 1번 코너에 멈추면서 나왔다. 페르스타펀, 리암 로슨, 카를로스 사인츠는 바로 직전에 피트인했기 때문에 저렴한 피트스톱 기회를 놓쳤다. 선두권은 세이프티카 상황에서 미디엄을 하드로 바꿨고, 안토넬리는 이후 다시 피트에 들어올 필요가 없었다. 하드 타이어로 출발한 프랑코 콜라핀토와 에스테반 오콘은 트랙에 남아 재시작 때 앞쪽에서 달렸다.

토요일 스프린트 우승자 러셀은 재시작 때 하드 타이어 온도를 올리지 못해 6번 코너에서 밀려났고 페라리 두 대 뒤로 떨어졌다. 그는 만회에 나서 30랩에 르클레르를 추월해 2위로 올라섰고 빨간 머신들을 떼어냈지만, 공격할 만큼 가까이 다가가지는 못했다. 안토넬리에게 유일하게 아찔했던 순간은 종반 14번 코너 헤어핀에서 바퀴가 잠긴 장면이었다.

22대 가운데 15대만 체커기를 받았고, 4대는 아예 출발하지 못했다. 맥라렌 두 대는 모두 파워 유닛의 전기 문제로 멈췄고, 안드레아 스텔라 팀 대표는 이례적인 일이라고 말했다. 가브리에우 보르툴레투의 아우디는 유압 문제가 생겼고, 서스펜션 교체 후 피트레인에서 출발할 예정이던 알렉산더 알본은 끝내 출발하지 못했다. 페르난도 알론소는 애스턴마틴의 심한 진동으로 리타이어했고, 페르스타펀은 6위를 달리다 ERS 냉각 문제로 차를 세웠다.

안토넬리 대 러셀, 해밀턴 대 르클레르

메르세데스. 러셀은 폴 포지션의 유력 후보로 보였지만, Q3 첫 아웃랩에서 차가 멈췄고 기어를 바꿀 수 없다고 무전했다. 메르세데스는 스티어링 휠을 교체했고, 러셀은 한 번의 시도만 할 수 있었으며 안토넬리에 0.222초 뒤졌다. 러셀은 피해를 최소화했다고 말했다. 개막전에서는 러셀이 두 대결을 모두 이겼기 때문에, 우리 집계로 두 사람의 2026년 맞대결은 예선 1–1, 결승 1–1이 됐다.

페라리. 이날 가장 팽팽한 싸움은 같은 차고 안에서 벌어졌다. 해밀턴은 예선에서 르클레르를 겨우 100분의 1초 차로 앞섰고, 결승에서는 두 사람이 계속해서 자리를 주고받았다. 르클레르는 35랩 14번 코너에서 브레이킹이 깊어 3위를 잃었다가 39랩에 되찾았지만, 해밀턴이 곧바로 1번 코너에서 반격했다. 르클레르는 3.6초 뒤에 결승선을 통과했고, 무전으로 이 싸움이 꽤 재미있었다고 말했다. F1 Duels에서 해밀턴과 르클레르는 두 부문 모두 1–1 동률이다.

하스. 10번 그리드의 올리버 베어맨은 첫 랩에 스핀한 하자르의 레드불을 피한 뒤, 메르세데스와 페라리에 이어 가장 좋은 5위로 들어왔다. 오콘은 2번 코너에서 콜라핀토와 부딪혀 10초 페널티를 받고 14위에 그쳤다. 베어맨은 하스 팀 내 대결에서 예선 2–0, 결승 2–0으로 앞서 있다.

일요일에 아무 결과도 내지 못한 대결이 두 개 있다. 오스카 피아스트리는 예선에서 랜도 노리스를 0.058초 차로 제치고 5위에 올라 토요일 대결에서 2–0으로 앞섰지만, 맥라렌 두 대 모두 출발하지 못했다. 페르스타펀은 예선에서 하자르를 0.119초 앞섰지만, 리타이어 원인이 기계 결함이어서 이번 결승은 우리 모델에 반영되지 않으며, 하자르의 8위도 대결에서는 의미가 없다.

챔피언십에 미치는 영향

러셀은 51점으로 드라이버 챔피언십 선두를 지킨 채 상하이를 떠난다. 안토넬리가 4점 차로 뒤를 잇고, 르클레르가 34점, 해밀턴이 33점이다. 두 라운드가 지난 지금, 타이틀 경쟁은 같은 차를 타는 두 드라이버의 대결처럼 보이며 둘 사이의 점수는 동률이다. 이번 주말의 모든 팀메이트 대결은 중국 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.