2026 호주 그랑프리: 러셀 우승, 페라리의 VSC 도박은 실패

조지 러셀이 폴 포지션에서 출발해 호주 그랑프리를 제패했다. 앨버트 파크에서 메르세데스 팀 동료 키미 안토넬리를 2.974초 차로 따돌리며 새 규정 시대를 원투 피니시로 열었다. 샤를 르클레르가 15.5초 뒤진 3위, 루이스 해밀턴이 그보다 불과 0.625초 뒤였다. 페이스도 중요했지만, 멜버른의 레이스를 결정한 것은 첫 번째 버추얼 세이프티카 때 각 팀이 내린 선택이었다.

러셀은 멜버른에서 어떻게 이겼나

4번 그리드의 르클레르가 가장 좋은 출발로 1번 코너에서 선두에 섰고, 안토넬리는 출발에 실패해 7위로 밀렸다. 이후 러셀과 르클레르는 여러 차례 선두를 주고받았고 페라리는 오버테이크 모드로 반격했지만, 9랩에서 러셀이 1번 코너에서 크게 락업하며 해밀턴의 추격을 허용했다.

전환점은 아이작 하자르의 레드불이 엔진 고장으로 연기를 내뿜으며 VSC가 발령된 순간이었다. 메르세데스는 두 대를 연달아 피트로 불러들였고, 페라리는 르클레르와 해밀턴을 트랙에 남겼다. 발테리 보타스의 캐딜락이 연료 시스템 문제로 멈추면서 두 번째 VSC가 나왔고, 페라리가 생각을 바꾸기도 전에 피트레인이 폐쇄됐다. 해밀턴은 무전으로 "적어도 우리 중 한 명은 들어왔어야 했다"고 말했다.

페라리의 계획은 메르세데스가 두 번째 피트스톱을 해야 한다는 전제에 기대고 있었다. 그런 일은 끝내 일어나지 않았다. 러셀은 이미 팀에 원스톱이 가능하다고 전했고, 르클레르가 26랩에 하드 타이어로 교체하고 해밀턴도 뒤따르자 러셀은 9번 코너에서 선두를 되찾은 뒤 끝까지 내주지 않았다. 안토넬리는 50랩에 5.7초 뒤졌고, 결승선에서는 3초 이내로 격차를 줄였다.

Q1에서 사고를 내 20번 그리드에서 출발한 막스 페르스타펀은 6위까지 올라왔지만, 투스톱으로 5위를 지킨 랜도 노리스를 끝내 넘지 못했다. 오스카 피아스트리는 홈 레이스 출발조차 하지 못했다. 그리드로 향하던 중 차가운 타이어로 4번 코너 연석을 밟고 방호벽에 부딪혔다. 니코 휠켄베르크의 아우디도 기술적 문제로 출발하지 못했지만, 가브리에우 보르톨레토가 9위로 팀의 데뷔전에서 포인트를 안겼다.

러셀 대 안토넬리, 그리고 다른 팀메이트 대결

메르세데스. 안토넬리는 마지막 연습 주행 사고를 딛고 예선 2위를 차지했지만, 러셀이 토요일에 앞섰고(우리 집계로 랩타임의 0.373% 차이) 일요일에도 이겼다. 출발 실패로 안토넬리는 우승 경쟁에 끼어들 기회를 잃었다. 첫 라운드는 더 경험 많은 쪽이 가져갔다: 두 항목 모두 1–0.

페라리. 르클레르는 예선 4위, 해밀턴은 7위였다. 해밀턴은 첫 랩에서 네 계단을 올랐고, 르클레르가 피트에 들어간 동안 선두를 달렸으며, 막판에는 팀 동료에게 1초 이내로 따라붙었지만 추월은 없었다. F1 Duels에서 두 사람의 맞대결은 예선과 결승 모두 르클레르의 1–0으로 시작했고, 일요일의 차이는 0.625초였다.

레드불. 토요일 가장 눈에 띈 결과는 하자르의 몫이었다. 레드불 첫 레이스에서 예선 3위에 올랐고, 막스 페르스타펀은 Q1에서 방호벽에 부딪혔다. 하자르는 5위로 달리던 중 엔진이 고장 나 이번 레이스는 우리 모델에서 집계되지 않는다: 예선에서 1–0으로 앞서 있고, 결승 칸은 아직 비어 있다.

레이싱 불스. 리암 로슨은 예선에서 신인 아르비드 린드블라드를 8위 대 9위로 앞섰지만, 출발 때 파워를 잃고 13위에 그쳤다. 린드블라드는 초반 5위를 달렸고, 올리버 베어먼과 7위를 다툰 끝에 데뷔전에서 8위로 포인트를 따냈다. 두 사람의 대결은 한 주말을 마치고 동률이다: 토요일은 로슨, 일요일은 린드블라드.

챔피언십에 미치는 영향

러셀은 커리어 처음으로 월드 챔피언십 선두가 되어 멜버른을 떠난다. 안토넬리에 7점, 르클레르에 10점 앞섰다. 메르세데스는 벌써 43점, 페라리는 27점에 해명해야 할 전략 판단 하나를 안았다. 이번 레이스의 모든 팀메이트 대결은 호주 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다. 다음 무대는 바로 다음 주말 상하이다.