Гран-прі Японії 2026: перемога і лідерство Антонеллі в 19 років

Кімі Антонеллі виграв Гран-прі Японії на Судзуці 29 березня: він перетворив поул на другу поспіль перемогу і фінішував на 13,7 секунди попереду Оскара Піастрі. Шарль Леклер став третім за Ferrari. Джордж Расселл, який лідирував до свого піт-стопу, фінішував четвертим, а 19-річний Антонеллі став наймолодшим лідером чемпіонату в історії Формули 1.

Як автомобіль безпеки вирішив перемогу

На старті поул майже нічого не дав. В Антонеллі сильно пробуксували колеса, і він відкотився на шосте місце, Расселл опустився на четверте, а гонку очолив Піастрі попереду Леклера та Ландо Норріса. Уже за чотири кола Расселл був другим і ненадовго пройшов McLaren, але Піастрі повернув лідерство в першому повороті.

Перелом стався в першій серії піт-стопів. Піастрі заїхав у бокси з першого місця, щоб прикритися від Расселла, Расселл заїхав невдовзі після нього й випередити його не зміг, і лідерство дісталося Антонеллі. За кілька миттєвостей Олівер Бірман важко розбився в Spoon: він надто швидко наздогнав Alpine Франко Колапінто, який урізав віддачу електроенергії, вилетів на траву й урізався в бар'єр. Бірмана відвезли до медичного центру на обстеження.

Антонеллі заїхав у бокси під автомобілем безпеки й повернувся на трасу так само першим. Расселл по радіо чітко дав зрозуміти, що думає про такий збіг. Після рестарту Антонеллі відірвався від Піастрі й показав найшвидше коло, а Піастрі фінішував другим у своєму першому старті Гран-прі цього сезону.

Антонеллі проти Расселла

У кваліфікації Антонеллі був швидшим за Расселла на 0,298 с, і на F1 Duels він виграв на Судзуці і суботу, і неділю. В їхньому особистому протистоянні він тепер веде 2–1 і в кваліфікаціях, і в гонках. Порядок визначив автомобіль безпеки, але ще до піт-стопів Антонеллі піднявся з шостого місця на четверте, тож вдалий момент лише завершив роботу, яку почав його темп.

Леклер, Піастрі та Ферстаппен виграли свої дуелі

Льюїс Гамільтон не встиг заїхати в бокси до виїзду автомобіля безпеки і після рестарту йшов третім. Утримати позицію він не зміг. Його обігнав Леклер, потім Расселл, а на останніх колах Норріс відібрав у нього п'яте місце. Потім Леклер стримував Расселла до фінішу і повернув собі третє місце зовнішньою траєкторією першого повороту, коли Mercedes ненадовго його пройшов. Леклер веде в дуелі Ferrari 2–1 і в кваліфікаціях, і в гонках.

У McLaren Піастрі втретє за три етапи випередив Норріса в кваліфікації та фінішував на три місця вище. Норріс рано заїхав у бокси й мусив відігруватися. За нашим рахунком їхня дуель складає 3–0 на користь Піастрі в суботу і 1–0 у гонках: Судзука стала першою неділею, яку зараховано.

У Red Bull кожен день розповів протилежну історію. Ісак Аджар кваліфікувався восьмим, а Макс Ферстаппен вибув у другій сесії з 11-м часом, тож Аджар веде 2–1 у кваліфікаціях. У гонці Ферстаппен після довгої боротьби з П'єром Гаслі піднявся на восьме місце, а Аджар відкотився на 12-те. Це перша гонка в їхньому особистому протистоянні, яку враховує наша модель, і її виграв Ферстаппен.

Дві дуелі не зараховано. Ленс Стролл зійшов імовірно через проблему з тиском води, а 18-те місце Фернандо Алонсо з відставанням у коло все ж стало першим фінішем Aston Martin цього року. Після аварії Бірмана очко для Haas самотужки приніс Естебан Окон, який посів десяте місце.

Що це означає для чемпіонату

Антонеллі їде з Японії з 72 очками, на дев'ять більше, ніж у Расселла. У Леклера 49, у Гамільтона 41. У Кубку конструкторів Mercedes випереджає Ferrari на 45 очок. Усі дуелі напарників цього вікенду зібрано на нашій сторінці Гран-прі Японії.