2026加拿大大獎賽：羅素賽車故障，安托內利奪冠

安托內利從第二位起步贏下加拿大大獎賽，在蒙特婁的吉爾·維倫紐夫賽道領先漢米爾頓10.768秒衝線。維斯塔潘拿下第三，落後法拉利半秒。比賽在接近半程時分出結果：正在領跑的羅素賽車突然失去動力，兩位隊友之間的正面對決就此結束。

安托內利如何贏下加拿大大獎賽

羅素在排位賽中以不到0.1秒的差距擊敗安托內利拿下桿位，此前他已經贏得衝刺賽。賽道潮濕，麥拉倫讓兩部賽車都換上半雨胎。諾里斯靠著額外抓地力在第一圈領跑，但輪胎過熱，他在第2圈結束時進站換上乾胎。在此之前，林德布拉德的Racing Bulls賽車在起跑格上出現問題，導致比賽多跑了兩圈暖胎圈，他最終未能起跑。

兩部賓士就此獨占前方，彼此纏鬥了將近30圈。第6圈羅素在最後一個減速彎的煞車區超越安托內利，安托內利隨後奪回領先，名次又交換了幾次，通常是有人在髮夾彎鎖死輪胎。第24圈兩人在最後一個減速彎發生接觸。安托內利切彎後跑在前面，車隊要求他讓回位置，他照做了。

隨後羅素的賽車停了下來。他說：「所有東西突然一下子都關掉了。」動力單元故障讓安托內利取得領先，此後再未失去。之後出現了幾次虛擬安全車，大多數車手在其中一次完成了唯一一次進站，而預報中的雨始終沒有到來。

後方，漢米爾頓在比賽後半段不斷逼近維斯塔潘，並在第62圈於1號彎從外側超越紅牛。維斯塔潘抱怨中性胎升溫太慢，但仍為紅牛拿下本季首座頒獎台。

麥拉倫一無所獲。皮亞斯特里在髮夾彎追撞艾朋的威廉斯，艾朋因此在第11圈退賽；皮亞斯特里隨後更換前翼，並被罰加10秒，最終落後兩圈獲得第11名。諾里斯已經追回到第八位，卻因疑似變速箱問題退賽。阿隆索在第23圈因奧斯頓馬丁賽車座椅不適退賽，培瑞茲的凱迪拉克也沒能完賽。

安托內利對羅素、漢米爾頓對勒克萊爾及其他隊友對決

賓士。羅素以單圈時間0.094%的差距贏下週六的對決，週日賽車故障時他正處於領先。機械故障在我們的模型中不算落敗，因此這場正賽不計入。F1 Duels上兩人的2026年對決為排位賽3–2、正賽3–1，皆由安托內利領先，比積分榜看起來更接近。

法拉利。整個週末漢米爾頓都是更強的法拉利車手。他在排位賽中以第五對第八勝過勒克萊爾，正賽領先他33秒完賽。勒克萊爾大半場都在與哈賈爾纏鬥，直到對方失誤才超過那部紅牛。漢米爾頓目前在兩人的正賽對決中以3–2領先，而勒克萊爾在排位賽中仍以3–2占上風。

紅牛。維斯塔潘在排位賽中以單圈時間0.038%的差距擊敗哈賈爾，週日則領先他整整一圈。哈賈爾雖然吃到兩次處罰，仍拿到第五：一次是防守時多次變換路線，另一次是無視黃旗被罰停站。按我們的統計，維斯塔潘在正賽中2–0領先。

Alpine。科拉平托兩天都擊敗了加斯利：起跑位第十對第14，衝線第六對第八。按我們的統計，這是科拉平托本季首次在正賽中勝過隊友，加斯利在這一項上仍以3–1領先。

對冠軍爭奪的影響

安托內利已經四連勝，領先羅素43分。羅素丟掉這些分數是因為動力單元，而不是輸給隊友，我們的對決模型也不把這場比賽算作他的落敗。但積分榜沒有這樣的過濾。法拉利超越麥拉倫，升至車隊積分榜第二。蒙特婁的全部隊友對決都在我們的加拿大大獎賽對決頁面。