2024 아부다비 그랑프리: 노리스 우승, 맥라렌 26년 만의 정상

랜도 노리스가 폴 포지션에서 출발해 아부다비 그랑프리를 우승했다. 야스 마리나에서 처음부터 끝까지 선두를 지켰고, 카를로스 사인츠보다 5.8초 앞서 결승선을 통과했다. 이 승리로 컨스트럭터 챔피언십이 결정됐다. 맥라렌이 페라리를 14점 차로 따돌리며 1998년 이후 첫 타이틀을 차지했다. 19번 그리드에서 출발한 샤를 르클레르가 3위에 오르며 페라리는 더블 포디움을 완성했다.

노리스는 어떻게 이겼고 페라리는 왜 모자랐나

노리스는 깔끔하게 출발했다. 그 뒤에서는 1번 코너에서 레이스가 무너졌다. 4번 그리드의 막스 페르스타펀이 사인츠를 추월한 뒤 오스카 피아스트리의 안쪽으로 파고들었다. 두 차는 에이펙스 직후 접촉해 함께 스핀했고, 피아스트리는 최후미로 밀려났다. 사인츠가 2위를 물려받았고 끝까지 내주지 않았다. 스튜어드는 페르스타펀에게 10초 페널티를 부과했다.

첫 랩은 또 한 대의 레드불도 앗아갔다. 발테리 보타스가 세르히오 페레스와 부딪혔고, 페레스의 차는 트랙 위에 멈춰 버추얼 세이프티카가 발동됐다. 보타스도 같은 10초 페널티를 받았고, 재시작 때 프랑코 콜라핀토의 윌리엄스 뒷부분을 건드린 피아스트리도 마찬가지였다.

혼란은 페라리에 도움이 됐지만 선두를 안겨주지는 못했다. 사인츠가 25랩에 하드 타이어로 바꾸자 맥라렌은 노리스를 불러들여 대응했고, 격차는 계속 벌어지다가 노리스가 마지막 몇 랩에서 속도를 늦췄다. 새 에너지 저장장치 교체로 10그리드 강등을 받은 르클레르는 첫 랩을 8위로 마쳤고, 일찍 피트인해 하드로 갈아 신었다. 그는 31.9초 뒤진 채 들어왔고, 16계단 상승은 그의 커리어 최고의 추격전이었다.

이후 보타스는 브레이크가 잠기며 케빈 마그누센을 들이받았고, 펑크로 레이스를 마쳤다. 콜라핀토는 26랩에 리타이어했고, 리암 로슨은 막판에 연기가 나는 RB를 트랙 밖에 세웠다.

주목할 팀메이트 대결

맥라렌. 노리스는 예선에서 피아스트리를 꺾고 폴을 차지한 뒤 레이스까지 이겼다. 팀메이트는 두 번의 충돌 끝에 10위로 마지막 1점을 겨우 건졌다. F1 Duels에서 두 사람의 2024년 맞대결은 예선 20–4, 결승 16–8로 노리스의 우위로 끝난다. 노리스는 챔피언십 2위, 피아스트리는 4위로 시즌을 마쳤다.

페라리. 빨간 차를 탄 마지막 레이스에서 사인츠는 팀과 함께한 25번째 포디움을 얻었다. 토요일에 르클레르를 이겼고, 우리 집계로는 일요일에도 이겼다. 같은 차로 비교할 때 그리드 페널티는 핑계가 되지 않는다. 그래도 르클레르는 두 사람의 대결에서 예선 14–9, 결승 13–8로 앞선 채 한 해를 마쳤고, 챔피언십에서도 3위다.

메르세데스. 루이스 해밀턴은 16번 그리드에서 메르세데스와의 마지막 레이스를 시작했다. 하드 타이어로 출발해 레이스 절반이 지날 때까지 버틴 뒤, 새 미디엄 타이어로 니코 휠켄베르크, 피에르 가슬리, 그리고 막판에 조지 러셀까지 추월해 4위에 올랐다. 멋진 작별이지만 예외적인 장면이다. 우리 집계로 해밀턴 대 러셀은 토요일 19–5, 일요일 13–7로 러셀의 우위로 끝난다. 러셀은 챔피언십에서도 245점 대 223점으로 앞섰고, 시즌 전체로 해밀턴을 두 번 이긴 첫 팀메이트가 됐다.

레드불. 페레스는 팀에서의 마지막 레이스로 보이는 경기에서 한 랩도 채우지 못했다. 페르스타펀은 페널티를 소화한 뒤 6위까지 올라왔지만 두 대의 메르세데스에 약 12초 뒤졌다. F1 Duels에서 레드불 듀오는 예선 23–1, 결승 19–0으로 2024년을 마무리한다.

무엇이 달라졌나

맥라렌은 666점, 페라리는 652점, 레드불은 589점으로 시즌을 마쳤다. 드라이버 순위에서는 페르스타펀이 437점, 노리스가 374점, 르클레르가 356점이다. 가슬리의 7위 덕분에 알핀은 하스를 7점 차로 제치고 컨스트럭터 6위를 지켰고, 같은 날 잭 두한은 데뷔전을 15위로 마쳤다. 시즌 피날레의 모든 판정은 2024 아부다비 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.