2026 네덜란드 그랑프리: 노리스 우승, 메르세데스는 안토넬리를 앞으로

랜도 노리스가 8월 23일 잔드보르트에서 열린 네덜란드 그랑프리를 폴 포지션에서 출발해 우승했다. 안드레아 키미 안토넬리와의 격차는 11.5초였다. 헝가리에 이은 2연승이지만 쉽지 않았다. 재출발 때 선두를 내줬고, 20랩도 남지 않은 상황에서 트랙 위에서 안토넬리를 추월해야 했다. 조지 러셀은 팀 동료에게 자리를 내주라는 지시를 받은 뒤 메르세데스의 3위를 차지했다.

적기, 재출발, 노리스가 선두를 되찾은 과정

레이스 전 내린 비로 노면은 젖어 있었고, 첫 랩은 막스 페르스타펀의 충돌로 끝났다. 그는 마지막 섹터에서 레드불의 뒤가 미끄러지며 방호벽을 세게 들이받았다. 본인은 다치지 않았지만 파편 때문에 적기가 나왔다. 그 뒤에서 가브리엘 보르톨레토의 아우디가 스핀했고, 팀 동료 니코 휠켄베르크와 간신히 부딪히지 않았다.

스탠딩 재출발은 올리버 베어먼의 하스가 엔진 문제로 멈추면서 포메이션 랩이 한 바퀴 더 필요했다. 마침내 레이스가 재개되자 안토넬리가 1번 코너 안쪽을 차지하며 선두로 나섰다. 노리스는 두 번째 피트 스톱 전까지 메르세데스 두 대보다 일곱 랩 더 달렸고, 선두 메르세데스에 약 5초 뒤진 3위로 복귀했다. 더 새 타이어로 빠르게 격차를 줄였다. 54랩 1번 코너에서 바깥쪽으로 안토넬리를 넘었고, 몇 코너 뒤에는 낡은 타이어로 선두를 달리던 루이스 해밀턴도 추월했다.

에스테반 오콘의 하스가 트랙에 멈춰 버추얼 세이프티카가 나오자 안토넬리는 소프트 타이어로 바꿨고 러셀 뒤에서 복귀했다. 타이어 우위를 살려 팀 동료를 따라잡았고, 메르세데스는 마지막 몇 랩에서 러셀에게 자리를 바꾸라고 지시했다. 러셀은 잠시 이의를 제기했다가 따랐고, 이후 1초도 안 되는 차이로 해밀턴을 막아 3위를 지켰다. 노리스는 더 이상 위협받지 않았다.

안토넬리 대 러셀: 피트월이 결정한 대결

토요일은 러셀의 날이었다. 스프린트에서 우승했고, 예선에서는 랩타임의 0.043% 차이로 안토넬리를 앞섰다. 일요일은 안토넬리의 차지였고, F1 Duels에서 두 사람의 맞대결은 이제 예선 7–5, 레이스 6–4로 이탈리아 드라이버가 앞선다. 러셀은 새 타이어를 낀 팀 동료가 어차피 자신을 추월했을 것이라고 인정했으니, 팀 지시는 합리적이었다. 이는 챔피언십 선두가 같은 차를 모는 유일한 드라이버를 이기고 있다는 뜻이기도 하다. 그게 일의 더 어려운 절반이다.

해밀턴 대 르클레르, 노리스 대 피아스트리

페라리의 오후는 어수선했다. 해밀턴은 무전으로 타이어 선택에서 자신이 "실험 대상"이 되고 있다고 불평했고, 르클레르는 처음에 피트인 지시를 무시해 시간을 잃었다. 두 사람은 0.5초 차이로 4위와 5위를 기록했고, 해밀턴이 앞섰다. 그는 예선에서도 르클레르를 0.090% 앞섰기 때문에 페라리 팀 내 대결은 두 번 모두 그의 몫이었고, 우리 집계로 예선 5–7, 레이스 6–5가 됐다.

맥라렌에서는 차이가 더 컸다. 노리스는 예선에서 오스카 피아스트리를 0.200% 앞섰고, 피아스트리의 레이스는 하드 타이어에서 무너졌다. 느린 피트 스톱, 이어 페라리 두 대에 추월당했고, 32초 뒤진 6위로 마쳤다. 노리스는 두 사람의 시즌 대결에서 토요일 8–4, 일요일 4–3으로 앞서 있다.

뒤쪽에서는 부상당한 아이작 하자르를 대신해 페르스타펀과 짝을 이룬 리암 로슨이 황색기 위반으로 10초 페널티를 받고도 7위에 올랐다. 휠켄베르크는 중위권에서 세 코너 만에 세 대를 추월하며 8위로 마쳤고, 예선에서 그를 0.5% 앞섰던 보르톨레토는 스핀 이후 13위에 그쳤다. 페르난도 알론소는 원스톱 전략으로 18번 그리드에서 9위까지 올라왔다. 모든 팀 동료 대결 결과는 네덜란드 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.

챔피언십에 미치는 영향

안토넬리는 242점으로 잔드보르트를 떠나며, 12라운드를 마친 현재 183점으로 동률인 러셀과 해밀턴에 59점 앞서 있다. 노리스는 선두에 83점 뒤진 4위지만, 2연승을 안고 다음 라운드로 향한다.