2025年ラスベガスGP：フェルスタッペン優勝、マクラーレン2台が失格

マックス・フェルスタッペンが2番グリッドからラスベガスGPを制した。1コーナーで首位を奪い、ストリップ・サーキットでジョージ・ラッセルに23.5秒差をつけてチェッカーを受けた。レース後、マクラーレンの2台はプランクの過剰摩耗で失格となり、ランド・ノリスは2位、オスカー・ピアストリは4位を失い、キミ・アントネッリが表彰台に繰り上がった。フェルスタッペンにとって2025年の6勝目、通算69勝目となる。

フェルスタッペンが2番手から勝った理由

ノリスは金曜夜、ウエットで始まりインターミディエイトで終わった予選でフェルスタッペンを0.323秒上回ってポールを獲得していた。土曜の決勝ではスタートで遅れ、インを締めにいったがターン1を曲がりきれなかった。フェルスタッペンが前に出て、ラッセルもターン3から4でアウト側からノリスをかわした。後方ではガブリエル・ボルトレートが1コーナーでランス・ストロールに追突し、2人とも2周以内にリタイアした。

これで勝負は決まった。予選から抱えていたステアリングの問題に悩まされたラッセルはレッドブルについていけず、50周中17周目にピットイン。ノリスは5周後にピットに入り、フェルスタッペンもその直後に続いた。ノリスは34周目にようやくラッセルを抜いた。フェルスタッペンはノリスのペースアップにすべて応えた。終盤、ノリスはリフト・アンド・コーストを指示され、約21秒差でフィニッシュした。

そして車検が待っていた。マクラーレン2台のスキッドブロックは最低9mmを数十分の1ミリ下回っていた。スチュワードは故意ではないと認めたが、規則上ほかの罰則はないとした。チーム代表のアンドレア・ステラは、フリー走行よりはるかに強いポーパシングが原因だと説明した。

ラスベガスのチームメイト対決

メルセデス。アントネッリはQ1で17番手に終わり、さらにフライングで5秒ペナルティを受けた。最初のバーチャル・セーフティカー中にピットに入ってハードを履き、残り48周を走り切った。ペナルティ加算後、シャルル・ルクレールを0.19秒上回る順位で認定された。それでもラッセルは2人の対決で予選、決勝ともに勝ち、当サイトの集計では予選19–3、決勝16–2でリードしている。

フェラーリ。ルイス・ハミルトンはウエットタイヤに熱を入れられず予選最下位。角田裕毅がピットレーンスタートとなったため19番グリッドに並んだ。マクラーレンの失格で8位となった。ルクレールは4位で、表彰台まで0.2秒届かなかった。ハミルトン対ルクレールはF1 Duelsで予選17–5、決勝16–3となった。

ウィリアムズ。カルロス・サインツは予選3番手、チームメイトのアレックス・アルボンはQ1でターン16の壁に当たり16番手だった。サインツはミスのないレースで5位。アルボンはハミルトンのフェラーリと接触して5秒ペナルティを受け、最終的にチームがマシンを止めたため、このレースは当サイトのモデルでは集計対象外となる。サインツの土曜の勝利で2人の予選成績は12–10でサインツのリードとなり、決勝ではアルボンが11–4でリードを保っている。

マクラーレン。予選ではノリスがピアストリを上回った。ピアストリは最終アタックでターン12をはみ出し5番手スタート。決勝ではターン1でタイヤをロックさせたリアム・ローソンに当てられ、コース上では4位まで挽回した。どちらの結果も残らなかったため、ラスベガスを経てもノリス対ピアストリは予選13–9、決勝12–8でノリスがリードのまま変わらない。レッドブルでは角田がピットスタートから12位で、フェルスタッペンは角田に対して20–0、18–0と負けなしが続く。

タイトル争いへの影響

結果がそのままなら、ノリスはピアストリに30点、フェルスタッペンに42点の差をつけてネバダを後にするはずだった。実際には390点で、ピアストリとフェルスタッペンが366点で並び、残りは2戦とスプリント1回。ノリスのタイトルがほぼ決まりかけた週末は、逆にフェルスタッペンに扉を開いた。週末のすべての判定はラスベガスGPの対決ページで確認できる。