2025 라스베이거스 그랑프리: 페르스타펀 우승, 맥라렌 두 대 실격

막스 페르스타펀이 2번 그리드에서 출발해 라스베이거스 그랑프리에서 우승했다. 첫 코너에서 선두를 잡았고 스트립 서킷에서 조지 러셀보다 23.5초 앞서 체커기를 받았다. 레이스 후 맥라렌 두 대는 플랭크 과다 마모로 실격 처리돼 랜도 노리스는 2위, 오스카 피아스트리는 4위를 잃었고 키미 안토넬리가 포디움에 올랐다. 페르스타펀의 2025시즌 6번째 우승이자 통산 69번째 우승이다.

페르스타펀은 어떻게 2번 그리드에서 이겼나

노리스는 금요일 밤 젖은 노면에서 시작해 인터미디어트로 끝난 예선에서 페르스타펀을 0.323초 앞서 폴을 잡았다. 토요일 결승에서는 출발이 늦었고, 안쪽을 막으려다 1번 코너를 돌지 못했다. 페르스타펀이 앞으로 나섰고 러셀도 3, 4번 코너 바깥쪽에서 노리스를 추월했다. 뒤쪽에서는 가브리엘 보르톨레토가 첫 코너에서 랜스 스트롤을 들이받아 두 사람 모두 두 바퀴 안에 레이스를 마쳤다.

레이스는 거기서 결정됐다. 예선부터 그를 괴롭힌 스티어링 문제를 안고 달린 러셀은 레드불을 따라가지 못하고 50랩 중 17랩에 피트인했다. 노리스는 5랩 뒤에, 페르스타펀은 바로 그 다음에 피트에 들어갔고, 노리스는 34랩에서야 러셀을 넘어섰다. 페르스타펀은 모든 추격에 응수했다. 마지막 몇 랩 동안 노리스는 리프트 앤드 코스트 지시를 받았고 약 21초 뒤에 결승선을 통과했다.

그 다음은 차량 검사였다. 맥라렌 두 대의 플랭크는 최소 기준 9mm보다 몇십 분의 1밀리미터 얇았다. 스튜어드는 고의가 아니라고 인정했지만 규정상 다른 처벌은 없다고 밝혔다. 안드레아 스텔라 팀 대표는 연습 주행 때보다 훨씬 심한 포퍼싱을 원인으로 꼽았다.

라스베이거스의 팀메이트 대결

메르세데스. 안토넬리는 Q1에서 17위로 탈락했고, 이어 부정 출발로 5초 페널티를 받았다. 첫 번째 버추얼 세이프티카 때 피트에 들어가 하드 타이어를 끼우고 남은 48랩을 달렸다. 페널티를 반영한 결과 샤를 르클레르보다 0.19초 앞선 순위가 됐다. 그래도 러셀은 두 사람의 대결에서 예선과 결승 모두 이겼고, 우리 집계로 예선 19–3, 결승 16–2로 앞서 있다.

페라리. 루이스 해밀턴은 웨트 타이어 온도를 올리지 못해 예선 꼴찌였고, 유키 츠노다가 피트레인에서 출발한 덕분에 19번 그리드에 섰다. 맥라렌 실격 후 8위가 됐다. 르클레르는 4위로, 포디움까지 0.2초가 모자랐다. 해밀턴 대 르클레르는 F1 Duels 기준 이제 예선 17–5, 결승 16–3이다.

윌리엄스. 카를로스 사인츠는 예선 3위, 팀메이트 알렉스 알본은 Q1에서 16번 코너 벽에 부딪혀 16위였다. 사인츠는 깔끔한 레이스로 5위를 차지했다. 알본은 해밀턴의 페라리와 접촉해 5초 페널티를 받았고 결국 팀이 차를 세웠기 때문에, 이 레이스는 우리 모델에서 집계되지 않는다. 사인츠의 토요일 승리로 두 사람의 예선 전적은 12–10으로 사인츠가 앞서게 됐고, 결승에서는 알본이 여전히 11–4로 앞선다.

맥라렌. 예선에서는 노리스가 피아스트리를 앞섰다. 피아스트리는 마지막 랩에서 12번 코너를 벗어나 5번 그리드에서 출발했다. 결승에서는 1번 코너에서 바퀴가 잠긴 리암 로슨에게 부딪혔고, 트랙 위에서 4위까지 만회했다. 두 결과 모두 인정되지 않아 라스베이거스 이후에도 노리스 대 피아스트리는 예선 13–9, 결승 12–8로 노리스 우세 그대로다. 레드불에서는 츠노다가 피트레인 출발로 12위를 기록했고, 페르스타펀은 그를 상대로 20–0, 18–0 무패를 이어갔다.

챔피언십에 미치는 영향

결과가 그대로였다면 노리스는 피아스트리에 30점, 페르스타펀에 42점 앞선 채 네바다를 떠났을 것이다. 실제로는 390점이고, 피아스트리와 페르스타펀이 366점으로 동률이며, 남은 것은 그랑프리 두 번과 스프린트 한 번이다. 노리스의 타이틀을 거의 확정할 것 같던 주말이 오히려 페르스타펀에게 문을 다시 열어 줬다. 이번 주말의 모든 판정은 라스베이거스 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.