2025 카타르 그랑프리: 맥라렌 피트 안 해, 페르스타펀 우승

막스 페르스타펀이 3번 그리드에서 출발해 루사일에서 열린 카타르 그랑프리를 오스카 피아스트리보다 7.995초 앞서 우승했다. 승부처는 7랩이었다. 세이프티카가 나왔을 때 맥라렌은 두 대를 모두 트랙에 남겼다. 윌리엄스의 카를로스 사인츠가 3위, 랜도 노리스가 4위였다. 페르스타펀의 시즌 7승이자 통산 70승이며, 타이틀 경쟁은 세 명이 아부다비에서 결판을 낸다.

맥라렌은 어떻게 카타르 그랑프리를 놓쳤나

폴의 피아스트리는 선두를 지켰고 첫 랩이 끝날 무렵 DRS 범위를 벗어났다. 페르스타펀은 출발이 느렸던 노리스를 1번 코너에서 추월했고, 조지 러셀은 2번 코너에서 밀려나 4위에서 7위로 떨어졌다.

7랩에 니코 휠켄베르크가 피에르 가슬리를 바깥쪽으로 추월하려다 접촉했고, 자우버는 오른쪽 뒤 타이어가 손상된 채 그래블에 멈췄다. 스튜어드는 추가 조치를 하지 않았다. 모든 것은 타이밍이었다. 피렐리가 타이어 세트당 최대 25랩으로 제한했기 때문에, 7랩은 피트인한 뒤 한 번만 더 멈추고 완주할 수 있는 첫 시점이었다. 맥라렌을 제외한 모든 팀이 두 대를 모두 불러들였다.

재출발 때 피아스트리와 노리스가 앞섰지만 두 번의 피트스톱이 남아 있었고, 3위 페르스타펀은 한 번뿐이었다. 안드레아 스텔라 팀 대표는 나중에 맥라렌이 전체 그리드가 피트인할 것으로 예상하지 못했고 타이어 마모를 과대평가해, 기대했던 격차를 만들지 못했다고 설명했다. 그는 "올바른 결정이 아니었다"고 인정했다.

피아스트리가 24랩, 노리스가 한 랩 뒤에 피트인하면서 선두는 페르스타펀에게 넘어갔다. 피아스트리는 42랩 끝에 두 번째 스톱을 마친 뒤 레드불에 17초 뒤진 채 복귀했고 끝내 따라붙지 못했다. 노리스는 14번 코너에서 크게 흔들렸고, 마지막 스톱 후 5위로 나와 막판 랩을 키미 안토넬리의 DRS 범위에서 보냈다. 마지막 직전 랩에 안토넬리가 10번 코너에서 뒤가 미끄러졌고, 노리스가 추월해 4위로 들어왔다. 플로어가 손상된 채 포디움을 지킨 사인츠와는 0.65초 차였다.

루사일의 팀메이트 대결

맥라렌 피아스트리는 노리스와의 대결에서 예선과 결승을 모두 이겼다. 노리스가 마지막 랩에 2번 코너에서 밀려나면서 0.108초 차로 폴을 잡았고, 일요일에도 2위로 앞섰다. 토요일 스프린트도 그의 몫이었다. 그래도 우리 집계로는 노리스가 예선 13–10, 결승 12–9로 앞서 있고, 이번 전략 실수의 대가는 피아스트리가 더 크게 치렀다.

메르세데스 러셀은 예선에서 4위로 5위 안토넬리를 또 앞섰지만, 출발에서 세 계단을 잃고 피트에서도 시간을 손해 봤다. 안토넬리는 막판 실수에도 5위를 지켰고, 러셀의 6위는 다른 드라이버의 펑크 덕분이었다. 신인에게는 드문 일요일이다. F1 Duels에서 두 사람의 맞대결은 여전히 러셀이 예선 20–3, 결승 16–3으로 앞선다.

레이싱 불스 아이작 하자르는 리암 로슨보다 약 0.3초 빠른 6위로 예선을 마쳤고 6위로 달리고 있었지만, 막판 왼쪽 앞 타이어 펑크로 레이스를 마쳤다. 9위의 로슨이 결승 대결을 가져갔다. 이 조합은 하자르가 토요일 15–6, 일요일 10–7로 앞서 있다.

윌리엄스 7번 그리드의 사인츠는 세이프티카 상황의 피트스톱에서 안토넬리를 앞질렀고 그 자리를 지켜 시즌 두 번째 포디움을 따냈다. Q2에서 탈락한 알렉스 알본은 11위였다. 사인츠는 예선 맞대결에서 13–10로 앞서게 됐지만, 결승은 알본이 11–5로 앞선다.

Q1에서 탈락한 츠노다 유키는 하자르의 펑크로 10위에 올라 마지막 1점을 챙겼다. 페르스타펀은 이번 시즌 우리가 집계한 19번의 레이스에서 모두 그를 앞섰다.

타이틀 경쟁에 미치는 영향

노리스는 페르스타펀에 12점, 피아스트리에 16점 앞선 채 아부다비로 향한다. 일요일 레이스 전 페르스타펀과의 차이는 22점이었다. 스텔라는 맥라렌이 여전히 팀 오더를 내리지 않겠다고 밝혔다. 두 드라이버는 서로 싸우면서, 올해 레이스에서 팀메이트에게 한 번도 지지 않은 레드불 드라이버와도 맞서야 한다. 주말의 모든 판정은 카타르 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.