GP Kataru 2025: McLaren nie zjeżdża, Verstappen wygrywa

Max Verstappen wygrał Grand Prix Kataru w Lusail, startując z trzeciego pola, z przewagą 7,995 s nad Oscarem Piastrim, po tym jak McLaren zostawił oba samochody na torze, gdy na 7. okrążeniu wyjechał samochód bezpieczeństwa. Carlos Sainz był trzeci w Williamsie, a Lando Norris czwarty. To siódme zwycięstwo Verstappena w sezonie i 70. w karierze, a o tytuł w Abu Zabi powalczy trzech kierowców.

Jak McLaren przegrał GP Kataru

Piastri prowadził od startu z pole position i po pierwszym okrążeniu był już poza zasięgiem DRS. Verstappen wyprzedził słabo ruszającego Norrisa w pierwszym zakręcie, a George Russell wyjechał szeroko w drugim i spadł z czwartego na siódme miejsce.

Na 7. okrążeniu Nico Hülkenberg spróbował objechać Pierre'a Gasly'ego po zewnętrznej, doszło do kontaktu i Sauber wylądował w żwirze z uszkodzoną prawą tylną oponą. Sędziowie nie podjęli dalszych działań. Wszystko rozstrzygnął moment. Pirelli ograniczyło każdy komplet opon do 25 okrążeń, więc 7. okrążenie było pierwszym, na którym można było zjechać i dojechać do mety z tylko jednym kolejnym postojem. Wszystkie zespoły wezwały oba samochody, z wyjątkiem McLarena.

Piastri i Norris prowadzili po restarcie z dwoma postojami do wykonania, Verstappen jechał trzeci z jednym. Szef zespołu Andrea Stella przyznał później, że McLaren nie spodziewał się zjazdu całej stawki i przecenił zużycie opon, więc oczekiwana przewaga nigdy nie powstała. "To nie była właściwa decyzja", powiedział.

Piastri zjechał na 24. okrążeniu, a Norris okrążenie później, co oddało prowadzenie Verstappenowi. Po drugim postoju pod koniec 42. okrążenia Piastri wrócił 17 sekund za Red Bullem i nigdy się do niego nie zbliżył. Norris miał groźny moment w 14. zakręcie, po ostatnim postoju wyjechał piąty i końcówkę spędził w zasięgu DRS Kimiego Antonellego. Antonelli stracił tył w 10. zakręcie na przedostatnim okrążeniu i Norris przeszedł na czwarte miejsce, 0,65 s za Sainzem, który utrzymał podium mimo uszkodzonej podłogi.

Pojedynki partnerów z zespołu w Lusail

McLaren. Piastri wygrał obie części pojedynku z Norrisem: pole position o 0,108 s, po tym jak Norris wyjechał szeroko w drugim zakręcie na ostatnim okrążeniu, i drugie miejsce w niedzielę. Wygrał też sobotni sprint. Norris nadal prowadzi 13–10 w kwalifikacjach i 12–9 w wyścigach według naszego liczenia, a strategia kosztowała Piastriego więcej niż jego.

Mercedes. Russell znów pokonał Antonellego w kwalifikacjach, czwarty przed piątym, ale stracił trzy pozycje na starcie i kolejny czas w boksach. Antonelli był piąty mimo późnego błędu, a Russell szósty tylko dzięki przebitej oponie innego kierowcy. Rzadka niedziela dla debiutanta: Russell wciąż prowadzi w ich bezpośrednim starciu 20–3 w kwalifikacjach i 16–3 w wyścigach na F1 Duels.

Racing Bulls. Isack Hadjar zakwalifikował się szósty, około trzech dziesiątych szybciej od Liama Lawsona, i zmierzał po szóste miejsce, gdy przebita lewa przednia opona zakończyła jego wyścig w ostatnich okrążeniach. Lawson był dziewiąty i wygrywa pojedynek wyścigowy. Hadjar nadal prowadzi w tej parze 15–6 w soboty i 10–7 w niedziele.

Williams. Sainz startował siódmy, wyprzedził Antonellego podczas postojów za samochodem bezpieczeństwa i utrzymał pozycję, zdobywając drugie podium w sezonie. Alex Albon, odpadły w Q2, był jedenasty. Sainz wychodzi na prowadzenie w bilansie kwalifikacji 13–10, ale Albon prowadzi w wyścigach 11–5.

Yuki Tsunoda, odpadły w Q1, zdobył ostatni punkt za dziesiąte miejsce po przebitej oponie Hadjara. Verstappen pokonał go we wszystkich 19 wyścigach, które liczymy w tym sezonie.

Co to oznacza dla walki o tytuł

Norris jedzie do Abu Zabi z 12 punktami przewagi nad Verstappenem i 16 nad Piastrim. Przed niedzielnym wyścigiem różnica do Verstappena wynosiła 22 punkty. Stella zapowiedział, że McLaren nadal nie wyda poleceń zespołowych, więc obaj jego kierowcy powalczą ze sobą i z kierowcą Red Bulla, który w tym roku nie przegrał z partnerem ani jednego wyścigu. Wszystkie werdykty weekendu są na stronie pojedynków GP Kataru.