2025卡達大獎賽：麥拉倫安全車期間不進站，維斯塔潘奪冠

馬克斯·維斯塔潘從第三位起跑，在盧賽爾贏得卡達大獎賽，領先奧斯卡·皮亞斯特里7.995秒。關鍵在第7圈：安全車出動時，麥拉倫讓兩部賽車都留在賽道上。卡洛斯·塞恩斯替威廉斯拿下第三，蘭多·諾里斯第四。這是維斯塔潘本季第七勝、生涯第70勝，阿布達比的冠軍之爭將在三位車手之間展開。

麥拉倫如何輸掉卡達大獎賽

皮亞斯特里從桿位起步領跑，第一圈結束時已經脫離DRS範圍。維斯塔潘在1號彎超越起步偏慢的諾里斯，羅素則在2號彎跑大，從第四掉到第七。

第7圈，霍肯伯格嘗試從外側超越加斯利，兩車發生碰撞，索伯賽車右後輪受損，衝進碎石區。幹事沒有進一步處分。時機決定了一切。倍耐力規定每套輪胎最多使用25圈，因此第7圈是第一個可以進站、之後只需再停一次就能跑完比賽的時間點。除了麥拉倫，所有車隊都讓兩部車進站。

重新起跑時皮亞斯特里和諾里斯領跑，但還要再進站兩次；排第三的維斯塔潘只需一次。領隊安德烈亞·斯特拉賽後表示，麥拉倫沒料到全場都會進站，又高估了輪胎衰退，因此預期的領先優勢始終沒有建立。他承認："這不是正確的決定。"

皮亞斯特里在第24圈進站，諾里斯晚一圈，領先位置落到維斯塔潘手上。皮亞斯特里在第42圈結束時第二次進站，出站後落後紅牛17秒，之後再也沒能接近。諾里斯在14號彎險些失控，最後一次進站後排第五，最後幾圈一直在安東內利的DRS範圍內。倒數第二圈，安東內利在10號彎車尾滑出，諾里斯趁機超越拿到第四，落後塞恩斯0.65秒。塞恩斯帶著受損的底板守住頒獎台。

盧賽爾的隊友對決

麥拉倫。皮亞斯特里在與諾里斯的對決中兩項全勝：諾里斯最後一個飛馳圈在2號彎跑大，皮亞斯特里以0.108秒拿下桿位，週日又排在他前面拿到亞軍。週六的衝刺賽也是他贏的。依我們的統計，諾里斯仍以排位賽13–10、正賽12–9領先，而這次策略失誤讓皮亞斯特里損失得比他更多。

賓士。羅素在排位賽再次壓過安東內利，第四對第五，但起步丟了三個位置，進站又損失時間。安東內利雖然最後失誤，仍拿到第五；羅素的第六只是因為另一位車手爆胎。對這位新秀來說，這樣的週日並不多見：在F1 Duels上，羅素在兩人的正面交鋒中仍以排位賽20–3、正賽16–3領先。

Racing Bulls。哈賈爾排位第六，比勞森快約十分之三秒，原本可望拿下第六，直到最後幾圈左前輪爆胎結束了他的比賽。勞森拿到第九，贏下正賽對決。哈賈爾在這對搭檔中仍以週六15–6、週日10–7領先。

威廉斯。塞恩斯排位第七，在安全車期間的進站中超越安東內利並一路保持到終點，拿下本季第二座頒獎台。在Q2出局的阿爾本拿到第11。塞恩斯在排位賽對比中以13–10反超，但正賽方面阿爾本以11–5領先。

Q1就出局的角田裕毅在哈賈爾爆胎後以第十名拿到最後1分。本季我們統計的19場正賽中，維斯塔潘全部勝過他。

對冠軍之爭的影響

諾里斯帶著領先維斯塔潘12分、領先皮亞斯特里16分的優勢前往阿布達比。週日正賽前，他與維斯塔潘的分差是22分。斯特拉表示麥拉倫仍不會下達車隊指令，因此兩位麥拉倫車手既要彼此較量，也要對抗一位整年正賽從未輸給隊友的紅牛車手。本週末所有對決結果請見卡達大獎賽對決頁面。