2025 싱가포르 그랑프리: 러셀 우승, 노리스와 피아스트리 첫 랩 충돌

조지 러셀이 마리나 베이에서 열린 싱가포르 그랑프리에서 폴 포지션 출발로 우승하며 맥스 페르스타펀의 레드불을 5.430초 차로 따돌렸다. 랜도 노리스가 3위, 오스카 피아스트리가 4위에 올라 맥라렌은 6경기를 남기고 컨스트럭터 타이틀을 확정했지만, 두 맥라렌 드라이버는 첫 랩을 두고 다툰 채 밤을 마쳤다. 러셀의 2025년 두 번째 우승이자 통산 다섯 번째 우승이다.

러셀은 싱가포르에서 어떻게 이겼나

러셀은 페르스타펀보다 0.182초 빠른 기록으로 폴을 잡았고, 1번 코너에서도 어렵지 않게 선두를 지켰다. 페르스타펀은 그리드의 더러운 쪽에서 소프트 타이어로 출발했지만 스타트가 좋지 않아 초반 코너들을 방어하며 보냈다. 10랩째 러셀은 4초 차로 앞섰고, 이후로는 누구도 그를 위협할 만큼 가까이 다가오지 못했다.

페르스타펀의 밤은 자기 차와의 싸움이었다. 초반부터 시프트 다운 문제를 호소했고, 후반에는 앞바퀴가 잠기며 약 2초를 잃었으며, 엔지니어에게 리어가 핸드브레이크를 건 것 같다고 말했다. 노리스는 막판에 따라붙어 0.5초 차까지 좁혔지만 끝내 추월할 틈을 찾지 못했다.

노리스 대 피아스트리: 첫 랩 충돌

5번 그리드의 노리스는 스타트에서 키미 안토넬리를 제친 뒤 초반 코너에서 피아스트리를 공략했다. 그는 페르스타펀 차량 뒷부분을 건드리고 팀메이트와 바퀴를 부딪쳐 프런트 윙이 손상됐지만 3위로 빠져나왔다. 피아스트리는 무전으로 "그건 별로 팀답지 않았다"고 말했다. 스튜어드는 상황을 검토했지만 조치하지 않았고, 맥라렌은 레이스 후에 이야기하자고 피아스트리에게 답했으며 자리 교체 지시는 없었다.

피아스트리의 밤은 나아지지 않았다. 왼쪽 뒷바퀴 문제로 피트 스톱이 5.2초나 걸렸고, 그는 노리스보다 약 2초 늦게 결승선을 통과했다. 예선 대결은 랩 타임의 0.069% 차로 그가 이겼지만, 포인트가 걸린 쪽은 노리스가 가져갔다. 우리 집계로 두 사람의 맞대결은 예선 9–9, 레이스 9–8 노리스 우위다.

다른 팀메이트 대결

메르세데스. 안토넬리는 직선에서 스티어링 문제를 호소하면서도 막판에 샤를 르클레르를 추월해 5위에 올랐다. 올해 레이스에서는 아직 러셀을 이기지 못했다. F1 Duels에서 메르세데스 대결은 예선 16–2, 레이스 14–0으로 러셀이 앞선다.

페라리. 루이스 해밀턴은 예선에서 6위로 7위 르클레르를 앞섰고, 레이스 막판 그를 추월했지만 브레이크가 약해지며 자리를 내줬다. 이후 반복적으로 트랙을 벗어난 혐의로 5초 페널티를 받았다. 스튜어드는 브레이크 문제가 실제로 있었음을 인정했지만 정당한 사유로 보지 않았고, 해밀턴은 페르난도 알론소 뒤 8위로 밀려났다. 해밀턴 대 르클레르는 레이스 기준 13–3으로 르클레르가 앞선다.

윌리엄스. 알렉스 알본과 카를로스 사인츠는 예선 12위와 13위였지만 리어 윙의 DRS 규정 위반으로 둘 다 실격됐다. 사인츠는 18번 그리드, 알본은 피트 레인에서 출발했다. 사인츠는 마지막 랩에 아이작 하자르를 추월해 마지막 1포인트를 챙겼고, 알본은 14위로 들어왔다. F1 Duels에서 알본은 두 사람의 대결에서 레이스 9–4로 여전히 앞선다.

그 뒤로 알론소는 7위를 차지했고, 예선에서도 다시 랜스 스트롤을 앞섰다. 우리 집계로 토요일 대결은 17–0이 됐다.

타이틀 경쟁에 미치는 영향

노리스의 3위로 피아스트리의 리드는 25점에서 22점으로 줄었다. 336점 대 314점이다. 페르스타펀은 273점으로 3위, 선두와 63점 차다. 맥라렌의 통산 10번째이자 2년 연속 컨스트럭터 타이틀은 확정됐고, 드라이버 타이틀은 여전히 같은 차를 모는 두 사람의 싸움이며 페르스타펀은 추격자다. 주말의 모든 판정은 싱가포르 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.