2025 아제르바이잔 GP: 페르스타펀 우승, 피아스트리 첫 랩 사고

막스 페르스타펀이 바쿠 시가지 서킷에서 열린 아제르바이잔 그랑프리를 폴 포지션에서 출발해 우승했다. 51랩 전부를 선두로 달렸고 조지 러셀의 메르세데스보다 14.609초 앞서 결승선을 통과했다. 3위는 윌리엄스의 카를로스 사인츠. 챔피언십 선두 오스카 피아스트리는 한 랩도 채우지 못했다. 부정 출발로 움직였다가 최하위까지 밀렸고, 5번 코너에서 방호벽에 부딪혔다.

페르스타펀은 어떻게 바쿠를 지배했나

토대는 토요일에 마련됐다. 예선은 돌풍과 약한 비 속에 두 시간 가까이 이어졌고 적기가 여섯 번 나왔다. 페르스타펀의 마지막 랩은 사인츠보다 0.5초 가까이 빨랐고, 레이싱 불스의 리암 로슨이 3위, 키미 안토넬리가 4위였다. 샤를 르클레르는 Q3에서 15번 코너, 피아스트리는 3번 코너에서 벽에 부딪혔다.

일요일 페르스타펀은 하드 타이어로 출발했고 한 번도 위협받지 않았다. 피아스트리의 사고로 나온 세이프티카 이후 재출발을 깔끔하게 처리했고, 매 랩 사인츠와의 격차를 벌렸으며, 의무 피트스톱을 가장 마지막에 했다. 막판에 미디엄으로 갈아 신고도 여유 있게 선두로 복귀했다. 레이스 후 그는 내내 깨끗한 공기 속에서 달렸고 차가 두 컴파운드 모두에서 잘 작동했다고 말했다.

더 볼 만한 건 그 뒤의 싸움이었다. 사인츠는 레이스 전반 내내 2위를 지켰다. 메르세데스는 러셀의 첫 스틴트를 길게 가져갔고, 오버컷으로 자신보다 앞에서 출발한 사인츠, 로슨, 안토넬리를 모두 넘어섰다. 그것도 몸이 아픈 상태에서였다. 목요일 미디어 데이에 불참했고 금요일과 토요일에도 미디어 일정과 드라이버 브리핑을 면제받았다. 이후 사인츠는 안토넬리를 체커기까지 막아내며 윌리엄스에 2021년 벨기에 그랑프리 이후 첫 포디엄을 안겼다. 알렉스 알본은 프랑코 콜라핀토와 충돌해 10초 페널티를 받고 13위에 그쳤다.

바쿠의 팀 동료 대결

맥라렌. 노리스는 예선에서 벽을 스친 뒤 7위로, 피아스트리보다 두 자리 앞이었다. 결승에서는 재출발 때 르클레르에게 추월당했고 오후 대부분을 차량 행렬 속에서 보냈다. 오른쪽 앞바퀴 문제로 피트스톱이 4.1초 걸리면서 손해가 더 커졌고, 마지막 랩 1번 코너 바깥쪽 공격도 무위로 끝나 쓰노다 유키 뒤 7위로 마쳤다. 피아스트리가 리타이어해 두 사람의 맞대결에는 결승 판정이 없다. 우리 집계로 예선은 노리스가 9–8로 앞서고 결승은 8–8이다.

메르세데스. 러셀보다 한 자리 앞선 안토넬리의 4번 그리드는 F1 Duels 집계상 이번 시즌 그가 예선에서 팀 동료를 이긴 두 번째 경우에 불과하다. 일요일은 늘 그렇듯 흘러갔다. 메르세데스는 전략을 나눠 안토넬리를 일찍 피트로 불렀고, 신인은 4위로 자신의 최고 성적과 타이를 이뤘다. 안토넬리 대 러셀은 이제 러셀이 예선 15–2, 결승 13–0으로 앞선다.

레이싱 불스. 3번 그리드의 로슨은 5위로 들어와 커리어 최고 성적을 냈다. 피트스톱 후 쓰노다의 레드불 앞으로 다시 나섰고 끝까지 막아냈다. 포메이션 랩 전에 유압 계통 수리가 필요했던 아이작 하자르는 초반 실수를 저질렀고 10위로 마지막 1점을 챙겼다. 로슨이 주말 양쪽을 모두 이겼지만 두 사람의 대결은 여전히 하자르가 토요일 11–4, 일요일 8–4로 앞선다.

페라리. 르클레르는 Q3 사고로 바쿠 4연속 폴 포지션 기록이 끊겼고 10번 그리드에서 출발했다. 올해 다섯 번째로 Q3 진출에 실패한 루이스 해밀턴보다 두 자리 앞이었다. 해밀턴은 초반 하드 타이어로 고전했지만 막판에 페이스가 떨어진 르클레르 앞으로 보내졌고, 팀 동료보다 한 자리 앞선 8위로 마쳤다. 우리 집계로 결승에서 르클레르를 이긴 건 이번이 겨우 세 번째다. 해밀턴 대 르클레르는 일요일 기준 3–12다.

챔피언십에 미치는 영향

노리스는 6점을 보태 피아스트리와의 격차를 31점에서 25점으로 줄였다. 남은 경기는 일곱 번이다. 페르스타펀과 피아스트리의 격차는 94점에서 69점으로 줄었다. 맥라렌은 바쿠에서 컨스트럭터 타이틀을 확정할 수 있었지만 다음으로 미뤄졌다. 모든 판정은 아제르바이잔 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.