2025亞塞拜然大獎賽：維斯塔潘全程領跑奪冠，皮亞斯特里首圈撞牆

麥克斯·維斯塔潘在巴庫街道賽道從桿位起步，領跑全部51圈，贏得亞塞拜然大獎賽，領先喬治·羅素的賓士14.609秒衝線。卡洛斯·塞恩斯為威廉斯拿下第三。車手積分榜領先者奧斯卡·皮亞斯特里連一圈都沒跑完：他起步搶跑，掉到最後一位，隨後在5號彎撞上護欄。

維斯塔潘如何掌控巴庫

勝局在週六就已奠定。排位賽在陣風和小雨中進行了近兩個小時，先後六次出現紅旗。維斯塔潘的最後一個飛馳圈比塞恩斯快了將近半秒，Racing Bulls的連恩·勞森第三，基米·安東內利第四。夏爾·勒克萊爾在Q3於15號彎撞牆，皮亞斯特里則在3號彎撞牆。

週日維斯塔潘使用硬胎起步，全程未受威脅。皮亞斯特里事故引發安全車，他穩穩控制住重新起跑，此後一圈圈拉開與塞恩斯的差距，並且是最後一位完成強制進站的車手，比賽後段換上中性胎，出站時依然輕鬆領先。賽後他表示整場比賽都跑在乾淨空氣裡，賽車在兩種配方輪胎上都表現良好。

他身後的爭奪更有看頭。塞恩斯在前半段一直守住第二。賓士讓羅素的第一段跑得更長，這次overcut讓他超越了發車位置都在他之前的塞恩斯、勞森和安東內利。他是帶病完成這一切的：週四缺席了媒體日，週五和週六也獲准免除媒體活動和車手會議。隨後塞恩斯將安東內利壓在身後直到終點，為威廉斯拿下自2021年比利時大獎賽以來的首個頒獎台。亞歷克斯·阿爾本因撞到法蘭科·科拉平托被罰10秒，最終第13。

巴庫的隊友對決

麥拉倫。諾里斯在排位賽中擦牆後排在第七，比皮亞斯特里高兩位。正賽重新起跑時他被勒克萊爾超越，整個下午大部分時間都困在車陣中。一次因右前輪問題耗時4.1秒的進站讓他損失更多，最後一圈在1號彎外線的進攻也沒有結果，最終排在角田裕毅之後獲得第七。由於皮亞斯特里退賽，兩人的正面對決本場沒有正賽判定。按我們的統計，排位賽諾里斯9–8領先，正賽8–8戰平。

賓士。安東內利排在發車第四，比羅素高一位，這是F1 Duels統計中他本賽季僅第二次在排位賽擊敗隊友。週日則一如往常。賓士拆分策略，讓安東內利提早進站，這位新秀最終獲得第四，追平個人最佳成績。羅素在安東內利與羅素的對決中以排位15–2、正賽13–0領先。

Racing Bulls。勞森從第三位發車，最終獲得第五，這是他職業生涯的最佳成績。進站之後他重新超到角田裕毅的紅牛之前，並一直守到終點。伊薩克·哈賈爾的賽車在暖胎圈前需要修理液壓系統，他在比賽初段出現失誤，最終以第十名拿到最後1分。勞森贏下了週末的兩項對比，但哈賈爾在兩人的對決中仍以排位11–4、正賽8–4領先。

法拉利。勒克萊爾Q3撞牆，終結了他在巴庫連續四次奪得桿位的紀錄，只能從第十發車，比本年度第五次無緣Q3的路易斯·漢米爾頓高兩位。漢米爾頓在比賽初段使用硬胎時陷入掙扎，後段車隊讓他越過狀態下滑的勒克萊爾，最終第八完賽，比隊友高一位。按我們的統計，這只是他在正賽中第三次擊敗勒克萊爾：漢米爾頓與勒克萊爾的對決正賽比分為3–12。

對冠軍爭奪的影響

諾里斯拿到6分，把與皮亞斯特里的差距從31分縮小到25分，賽季還剩七站。維斯塔潘與皮亞斯特里的差距從94分縮小到69分。麥拉倫本可在巴庫鎖定車隊冠軍，如今只能再等。所有對決結果見亞塞拜然大獎賽對決頁面。