2025 미국 그랑프리: 페르스타펀 폴투윈, 노리스는 피아스트리 추격

막스 페르스타펀이 서킷 오브 디 아메리카스에서 폴 포지션 출발로 2025 미국 그랑프리 우승을 차지했다. 전 랩을 선두로 달렸고 랜도 노리스보다 7.959초 앞서 체커기를 받았다. 3위는 샤를 르클레르. 챔피언십 선두 오스카 피아스트리는 5위에 그쳤고, 오스틴에서 두 개의 격차가 한꺼번에 줄었다. 노리스는 이제 맥라렌 팀 동료에게 14점, 페르스타펀은 40점 뒤져 있다.

레드불에게는 완벽한 주말이었다. 페르스타펀은 토요일 스프린트에서도 폴에서 출발해 우승했는데, 그 레이스에서는 니코 휠켄베르크와의 접촉으로 피아스트리가 노리스 쪽으로 밀리면서 맥라렌 두 대가 모두 첫 코너에서 탈락했다. 일요일에는 첫 랩을 마쳤을 때 이미 1.4초 앞서 있었고, 시즌 5승째까지 한 번도 위협받지 않았다.

노리스는 어떻게 르클레르를 두 번 추월했나

진짜 레이스는 그 뒤에서 벌어졌다. 선두권에서 유일하게 소프트 타이어로 출발한 르클레르는 1번 코너에서 노리스를 바깥쪽으로 추월한 뒤 20랩 동안 안쪽 라인을 지켰다. 노리스는 공격 과정에서 트랙 리미트 위반으로 흑백기를 받았고, 21랩째 12번 코너에서야 앞으로 나섰다.

단 한 번의 피트스톱이 그 노력을 지워버렸다. 노리스는 다시 페라리 뒤에서 코스로 복귀했다. 이번에는 더 빠른 타이어였지만, 본인 말로는 앞 타이어가 이미 떨어지고 있었다. 그는 간격을 벌려 타이어를 식힌 뒤 다시 공격했다. 51랩째 1번 코너에서 안쪽으로 파고들었고, 르클레르가 크로스 라인으로 되받았지만 노리스는 12번 코너에서 DRS로 승부를 끝냈다.

토요일 예선이 순서를 정해두었다. 페르스타펀이 노리스를 0.291초 차로 따돌리고 폴을 차지했고, 르클레르는 거기서 1000분의 6초 더 뒤졌으며 조지 러셀이 4위였다. 스프린트 사고 후 수리한 차에서 여전히 밸런스를 찾던 피아스트리는 6위였다.

노리스 대 피아스트리, 르클레르 대 해밀턴

맥라렌 내부에서 이번 주말은 이견 없이 노리스의 것이었다. 예선에서는 랩타임 기준 0.305% 앞섰고, 결승에서는 21초 넘게 앞서 들어왔다. 피아스트리는 스타트에서 러셀을 추월했지만 오후 대부분을 그립 부족에 시달리며 페라리 뒤에 갇혀 있었다. 두 사람의 맞대결은 우리 집계로 예선 10–9, 결승 10–8로 노리스가 앞선다.

페라리의 팀 내 대결도 같은 방향으로 흘렀다. 르클레르는 예선에서 루이스 해밀턴을 0.113% 차로 앞섰고 결승에서도 13초 먼저 들어왔다. 해밀턴은 스타트에서 한 계단 올라 그 자리를 지켰고, 마지막 랩에 펑크가 의심되는 상황에서도 피아스트리를 끝까지 막아냈다. F1 Duels에서는 르클레르가 앞선다. 예선 14–5, 결승 14–3이다.

츠노다, 안토넬리, 그리고 사인츠의 충돌

츠노다 유키는 손에 꼽을 만한 일요일을 보냈다. 13번 그리드에서 7위까지 올라왔고, 15번 코너에서 레드불을 공격하다 스핀한 올리버 베어먼과의 싸움도 버텨냈다. 그래도 레드불 팀 내 대결은 달라지지 않는다. 페르스타펀이 예선 17–0, 결승 15–0으로 앞선다.

키미 안토넬리의 레이스는 사실상 7랩째에 끝났다. 카를로스 사인츠가 15번 코너에서 그를 추월하려다 접촉했고, 안토넬리는 스핀, 사인츠는 큰 손상을 입고 리타이어해 버추얼 세이프티카가 발동됐다. 스튜어드는 사인츠에게 주된 책임이 있다고 보고 멕시코 그랑프리 5그리드 강등 페널티를 부과했다. 안토넬리는 13위까지 회복했고 러셀은 6위였으며, 루키의 전적은 이제 1–18, 0–15다. 이번 주말의 모든 대결은 미국 그랑프리 페이지에서 볼 수 있다.

타이틀 경쟁에 미치는 영향

남은 경기는 다섯 번, 다음은 멕시코다. 피아스트리는 노리스에게 14점, 페르스타펀에게 40점 앞서 있지만, 이번에는 두 사람 모두에게 예선과 결승에서 졌다. 일요일에는 페라리 두 대에게도 밀렸다.