2024 아제르바이잔 GP: 피아스트리, 르클레르 추월 후 끝까지 버텨

오스카 피아스트리가 2번 그리드에서 출발해 아제르바이잔 그랑프리에서 우승했다. 바쿠 시가지에서 샤를 르클레르의 페라리를 10.910초 차로 따돌렸다. 피트스톱 직후 1번 코너에서 늦은 브레이킹으로 선두를 잡았고, 이후 남은 레이스 내내 르클레르를 뒤에 묶어 두었다. 세르히오 페레스와 카를로스 사인츠가 마지막 바로 전 랩에 충돌하면서 조지 러셀이 메르세데스에 3위를 안겼다.

피아스트리는 어떻게 르클레르를 이겼나

르클레르는 바쿠에서 4회 연속 폴 포지션을 차지했다. 피아스트리보다 0.321초 빨랐고 미디엄 타이어로 첫 스틴트를 이끌었다. 초반 피아스트리는 DRS 범위 안에 머물지 못했지만, 피트스톱을 거치며 페라리 바로 뒤에 붙었다. 메인 스트레이트에서 DRS를 열고 1번 코너 안쪽으로 파고들어 추월에 성공했다.

그다음은 긴 싸움이었다. 하드 타이어를 신은 르클레르는 매 랩 1초 이내로 따라붙으며 여러 번 재추월을 노렸지만, 피아스트리는 그때마다 1번 코너 안쪽을 막았다. 마지막 몇 랩에서 르클레르가 뒤 타이어가 다 됐다고 보고했고, 그제야 격차가 벌어졌다. 피아스트리는 무전으로 "내 인생에서 가장 스트레스 받은 오후"라고 말했다.

르클레르의 타이어가 떨어지자 페레스와 사인츠가 다가왔다. 페레스는 1번 코너 바깥쪽으로 시도하다 밀려났고, 그 사이 사인츠가 그를 앞질렀다. 페레스가 다시 페라리를 공격하던 50랩 시작 무렵, 두 차는 3번 코너로 향하는 길에서 접촉했다. 두 차 모두 벽에 부딪혔고, 레이스는 버추얼 세이프티카 상황에서 끝났으며, 스튜어드가 조사에 착수했다. 5위를 달리던 러셀이 포디엄 마지막 자리를 물려받았다.

페르난도 알론소가 6위, 윌리엄스가 7위와 8위를 차지했고, 새 엔진을 얹고 피트레인에서 출발한 루이스 해밀턴은 9위까지 올라왔다.

바쿠의 팀 동료 대결

맥라렌. 노리스는 토요일부터 꼬였다. 황색기 때문에 Q1 마지막 랩을 망쳤고 15위에서 출발했다. 하드 타이어로 긴 첫 스틴트를 달렸고, 피트스톱 구간에서 페레스를 붙잡아 두었으며(피아스트리를 언더컷으로부터 지키는 데 도움이 됐다), 막판 페르스타펀을 추월해 4위에 오르고 패스티스트 랩까지 기록했다. 훌륭한 레이스였지만 주말 두 판을 모두 이긴 건 피아스트리였다. 우리 집계로 두 사람의 맞대결은 여전히 노리스가 예선 13–4, 결승 10–7로 앞선다.

레드불. 페레스는 예선에서 4위 대 6위로 페르스타펀을 앞섰다. F1 Duels 집계상 이번 시즌 처음으로 토요일에 팀 동료를 이긴 것이다. 결승에서도 사인츠와 충돌하기 전까지 훨씬 앞에서 달렸다. 페르스타펀은 바운싱, 약한 브레이크, 앞쪽 그립 부족을 호소했고 우승자보다 77초 늦은 5위로 들어왔다. 그래도 우리 모델은 결승을 그에게 주기 때문에 페르스타펀 대 페레스는 예선 16–1, 결승 14–0이 됐다.

윌리엄스. 겨우 두 번째 그랑프리를 치른 프랑코 콜라핀토가 8번 그리드를 차지해 알렉스 알본보다 한 자리 앞섰다. 알본은 에어박스에 냉각 팬이 남아 있는 바람에 Q3 두 번째 시도를 날렸다. 일요일 알본은 하드 타이어로 출발해 7위를 차지했고 신인을 뒤에 두었다. 윌리엄스는 이번 시즌 처음으로 두 대 모두 포인트를 얻었다. 알본 대 콜라핀토는 이제 토요일 1–1, 일요일 2–0이다.

하스. 출전 정지된 케빈 마그누센을 대신해 나선 올리버 베어먼은 예선에서 니코 휠켄베르크를 앞섰고, 결승 막판 그를 추월해 10위로 1점을 챙겼다. F1 Duels에서 베어먼 대 휠켄베르크는 두 부문 모두 1–0이다.

챔피언십에 미치는 영향

노리스는 페르스타펀과의 격차를 3점 줄였고, 남은 7라운드를 앞두고 차이는 59점(313 대 254)이다. 더 큰 변화는 컨스트럭터 순위에서 나왔다. 맥라렌이 476점 대 456점으로 레드불을 넘어섰다. 주말의 모든 판정은 아제르바이잔 GP 대결 페이지에 있다.