2024亞塞拜然大獎賽：皮亞斯特里超越勒克萊爾並守住勝利

奧斯卡·皮亞斯特里從第二位起跑，贏得亞塞拜然大獎賽，在巴庫街道賽道上領先夏爾·勒克萊爾的法拉利10.910秒衝線。他在進站後不久於1號彎晚煞車完成超越取得領先，之後整場比賽都把勒克萊爾壓在身後。塞吉歐·佩雷茲和卡洛斯·塞恩斯在倒數第二圈相撞退賽，喬治·羅素因此替賓士拿下第三。

皮亞斯特里如何擊敗勒克萊爾

勒克萊爾在巴庫連續第四次奪得桿位，比皮亞斯特里快0.321秒，並在第一段使用中性胎領跑。比賽初段皮亞斯特里無法保持在DRS範圍內，但進站之後他緊緊咬住了法拉利。在主直道開啟DRS後，他在1號彎從內線切入，超車成功。

接下來是漫長的防守。換上硬胎後，勒克萊爾一圈又一圈地保持在一秒之內，多次嘗試反超，但皮亞斯特里每次都封住了1號彎的內線。最後幾圈，勒克萊爾回報後輪胎已經耗盡，差距終於拉開。皮亞斯特里在無線電裡形容這是"我人生中壓力最大的一個下午"。

勒克萊爾輪胎衰退，讓佩雷茲和塞恩斯追了上來。佩雷茲在1號彎嘗試外線超車被擠寬，塞恩斯趁機超過他；當佩雷茲再度進攻這輛法拉利時，兩人在第50圈開始時駛向3號彎途中發生碰撞。兩車雙雙撞牆，比賽在虛擬安全車下結束，幹事隨即展開調查。當時排在第五的羅素因此遞補登上頒獎台。

費爾南多·阿隆索獲得第六，威廉斯包辦第七和第八，路易斯·漢米爾頓換上新引擎從維修區出發，最終追到第九。

巴庫的隊友對決

麥拉倫。諾里斯從週六起就陷入被動：黃旗毀掉了他在Q1的最後一個飛馳圈，只能從第15位起跑。他用硬胎跑了很長的第一段，在進站窗口拖住了佩雷茲（這幫助皮亞斯特里避開了undercut威脅），比賽後段超越維斯塔潘升到第四，並跑出最快圈。表現很強，但週末的兩項對比都被皮亞斯特里拿下。按我們的統計，諾里斯在兩人的正面對決中仍以排位13–4、正賽10–7領先。

紅牛。佩雷茲在排位賽中以第四對第六擊敗維斯塔潘，這是F1 Duels統計中他本季第一次在週六勝過隊友。正賽中他也一直遠遠領先隊友，直到與塞恩斯相撞。維斯塔潘抱怨賽車彈跳、煞車無力、前輪抓地不足，最終第五完賽，落後冠軍77秒。我們的模型仍把這場正賽判給他，因此維斯塔潘與佩雷茲的對決變為排位16–1、正賽14–0。

威廉斯。法蘭科·科拉平托在生涯第二場大獎賽就從第八位起跑，比亞歷克斯·阿爾本高一位。阿爾本的Q3第二次嘗試泡湯，原因是一台冷卻風扇被遺留在賽車進氣口裡。週日阿爾本使用硬胎起步，拿下第七，把新秀壓在身後。威廉斯本季首度雙車得分。阿爾本與科拉平托的對決目前週六1–1、週日2–0。

哈斯。代替遭禁賽的凱文·馬格努森出賽的奧利佛·貝爾曼，在排位賽中勝過尼可·霍肯伯格，又在比賽後段超越他，拿下第十並取得1分。在F1 Duels上，貝爾曼與霍肯伯格的對決因此兩項都是1–0。

對積分榜的影響

諾里斯從維斯塔潘的領先優勢中追回3分，差距現為59分（313比254），賽季還剩七站。更大的變化出現在車隊積分榜：麥拉倫以476分對456分超越紅牛。本週末的全部判定請見亞塞拜然大獎賽對決頁面。