2024義大利大獎賽：勒克萊爾一停策略力壓兩輛麥拉倫

勒克萊爾從第四位起跑，贏得蒙札的義大利大獎賽，領先皮亞斯特里2.664秒衝線，諾里斯第三。法拉利是前段車隊中唯一把一停策略跑成的一隊，這也是自勒克萊爾2019年上一次在蒙札奪冠以來，車隊的首場主場勝利。這是他生涯的第七場勝利。

勒克萊爾如何擊敗麥拉倫

麥拉倫包辦頭排，卻在一圈之內丟掉領先。皮亞斯特里在1號彎把羅素擠到外側，隨後在第二個減速彎超越桿位起跑的隊友。諾里斯在第一個萊斯莫彎車尾滑動，勒克萊爾趁機超車，桿位車手在比賽尚未穩定前就已落到第三。

麥拉倫、賓士和紅牛都規劃兩停。法拉利押注一停。勒克萊爾提早進站換上硬胎，並用這組胎跑了38圈，控制住練習賽中出現的顆粒化。皮亞斯特里第二次進站後，勒克萊爾接手領先，比賽剩八圈時他領先11.5秒。皮亞斯特里靠較新的輪胎追回八秒多，但圈數不夠了。

皮亞斯特里對諾里斯及其他隊友對決

麥拉倫。諾里斯以單圈時間0.137%的優勢贏下排位賽對決，卻在前兩個彎就輸掉正賽對決。他還在對抗轉向不足和左前胎問題，第一次進站時也需要調整前翼。儘管諾里斯正在追趕維斯塔潘爭奪年度冠軍，麥拉倫始終沒有要皮亞斯特里讓車。依我們的統計，兩人的交手紀錄是排位賽諾里斯13–3領先，正賽10–6，週日的差距更小。

法拉利。勒克萊爾在排位賽以單圈0.008%的差距壓過塞恩斯，第四對第五，幾乎打平。塞恩斯比隊友晚四圈進站，左前胎狀況不佳，並在阿斯卡里彎被皮亞斯特里超越。他最終第四，落後冠軍15.6秒。F1 Duels上勒克萊爾對塞恩斯的正賽比分現為9–5。

賓士。羅素排位第三，比漢米爾頓高三位，但1號彎的推擠讓他損失部分前翼。他提早進站換新前翼和硬胎，追回到第七，最終落後漢米爾頓兩個名次，而漢米爾頓本人對排位賽並不滿意。一個週日改變不了太多：依我們的統計，漢米爾頓對羅素正賽5–8，排位賽4–12。

哈斯。霍肯伯格排位第十，比馬格努森高三位，卻在1號彎撞上角田裕毅。這次碰撞讓角田的RB賽車退賽，因此那組對決不列入統計，而霍肯伯格也因10秒罰時只拿到第17。馬格努森雖因與加斯利相撞被罰10秒，仍拿到最後一個積分，但隨之而來的罰分讓他無緣下一站巴庫。霍肯伯格在兩人的正賽對決中仍以12–3領先。

對冠軍爭奪的影響

諾里斯的第三名加上最快圈，把維斯塔潘的領先從70分縮小到62分。維斯塔潘駕駛一輛在蒙札始終不在狀態的紅牛拿到第六，但仍擊敗第八的佩雷茲，兩人的正賽對決為13–0。車隊積分榜上，麥拉倫現在只落後紅牛8分，賽前差距為30分。本週末所有對決結果請見義大利大獎賽對決頁面。