2024 이탈리아 그랑프리: 르클레르, 원스톱으로 맥라렌 두 대 제압

샤를 르클레르가 4번 그리드에서 출발해 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리를 우승했다. 오스카 피아스트리를 2.664초 차로 따돌렸고, 랜도 노리스가 3위였다. 상위권 팀 가운데 원스톱을 성공시킨 팀은 페라리뿐이었고, 2019년 르클레르의 몬차 우승 이후 첫 홈 우승을 거뒀다. 르클레르의 통산 7번째 우승이다.

르클레르는 어떻게 맥라렌을 꺾었나

맥라렌은 프런트 로를 독차지했지만 한 바퀴도 안 돼 선두를 잃었다. 피아스트리는 1번 코너에서 조지 러셀을 바깥으로 밀어낸 뒤 두 번째 시케인에서 폴 포지션의 팀메이트를 추월했다. 노리스는 첫 번째 레스모에서 리어가 미끄러졌고 르클레르가 그 틈을 놓치지 않았다. 폴시터는 레이스가 자리 잡기도 전에 3위로 밀려났다.

맥라렌, 메르세데스, 레드불은 투스톱을 계획했다. 페라리는 원스톱에 걸었다. 르클레르는 일찍 피트에 들어가 하드 타이어로 바꾼 뒤 연습 주행에서 나타난 그레이닝을 관리하며 38랩을 달렸다. 피아스트리가 두 번째 피트스톱을 하자 르클레르가 선두로 올라섰고, 8랩을 남기고 11.5초 앞서 있었다. 피아스트리는 더 새 타이어로 8초 넘게 줄였지만 랩이 모자랐다.

피아스트리 대 노리스, 그리고 다른 팀메이트 대결

맥라렌. 노리스는 랩타임 0.137% 차로 예선 대결을 이겼지만 결승 대결은 첫 두 코너에서 내줬다. 언더스티어와 왼쪽 앞 타이어 문제에도 시달렸고, 첫 피트스톱에서는 프런트 윙을 조정해야 했다. 노리스가 맥스 페르스타펀을 쫓는 타이틀 경쟁 중인데도 맥라렌은 피아스트리에게 자리를 양보하라고 하지 않았다. F1 Duels 집계로 두 사람의 맞대결은 예선 13–3, 결승 10–6으로 노리스가 앞서며, 일요일 쪽이 더 팽팽하다.

페라리. 르클레르는 예선에서 카를로스 사인츠를 랩타임 0.008% 차로 앞섰다. 4위 대 5위, 사실상 무승부다. 사인츠는 팀메이트보다 4랩 늦게 피트에 들어갔고, 왼쪽 앞 타이어로 고전하다 아스카리에서 피아스트리에게 추월당했다. 우승자에 15.6초 뒤진 4위였다. F1 Duels의 르클레르 대 사인츠는 이제 결승 9–5다.

메르세데스. 러셀은 루이스 해밀턴보다 세 계단 높은 3위로 예선을 마쳤지만, 1번 코너의 몸싸움으로 프런트 윙 일부를 잃었다. 일찍 피트에 들어가 새 윙과 하드 타이어로 바꾼 뒤 7위까지 회복했지만, 자신의 예선에 불만이었던 해밀턴보다 두 계단 뒤에서 들어왔다. 일요일 한 번으로 크게 바뀌지는 않는다. F1 Duels 집계로 해밀턴 대 러셀은 결승 5–8, 예선 4–12다.

하스. 니코 휠켄베르크는 케빈 마그누센보다 세 계단 높은 10위로 예선을 마친 뒤 1번 코너에서 츠노다 유키를 들이받았다. 이 접촉으로 츠노다의 RB는 리타이어했고 그 대결은 집계에서 빠진다. 휠켄베르크는 10초 페널티로 17위에 그쳤다. 마그누센은 피에르 가슬리와의 충돌로 자신도 10초 페널티를 받고도 마지막 1점을 챙겼지만, 함께 받은 벌점 때문에 다음 경기인 바쿠에 나설 수 없다. 결승 대결은 여전히 휠켄베르크가 12–3으로 앞선다.

타이틀 경쟁에 미치는 영향

노리스의 3위와 패스티스트 랩으로 페르스타펀의 리드는 70점에서 62점으로 줄었다. 페르스타펀은 몬차에서 끝내 제대로 작동하지 않은 레드불로 6위를 했지만 8위 세르히오 페레스는 이겼고, 이 대결은 결승 13–0이다. 컨스트럭터 챔피언십에서 맥라렌은 이제 레드불에 8점 차로 따라붙었다. 레이스 전에는 30점 차였다. 주말의 모든 판정은 이탈리아 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다.