2024意大利大奖赛：勒克莱尔一停战术力压两辆迈凯伦

勒克莱尔从第四位发车，赢得蒙扎的意大利大奖赛，领先皮亚斯特里2.664秒冲线，诺里斯第三。法拉利是前排车队中唯一把一停战术跑成的一支，这也是自勒克莱尔2019年上一次在蒙扎夺冠以来，车队的首个主场胜利。这是他职业生涯的第七场胜利。

勒克莱尔如何击败迈凯伦

迈凯伦包揽头排，却在一圈之内丢掉领跑。皮亚斯特里在1号弯把拉塞尔挤到外线，随后在第二个减速弯超越了杆位出发的队友。诺里斯在第一个莱斯莫弯车尾滑动，勒克莱尔趁机超车，杆位车手在比赛尚未稳定前就已落到第三。

迈凯伦、梅赛德斯和红牛都计划两停。法拉利押注一停。勒克莱尔早早进站换上硬胎，并用这套胎跑了38圈，控制住了练习赛中出现的颗粒化。皮亚斯特里第二次进站后，勒克莱尔接过领跑，比赛还剩八圈时他领先11.5秒。皮亚斯特里靠更新的轮胎追回了八秒多，但圈数不够了。

皮亚斯特里对诺里斯及其他队友对决

迈凯伦。诺里斯以单圈时间0.137%的优势赢下排位赛对决，却在前两个弯就输掉了正赛对决。他还在与转向不足和左前胎问题搏斗，第一次进站时还需要调整前翼。尽管诺里斯正在追赶维斯塔潘争夺年度冠军，迈凯伦始终没有让皮亚斯特里让车。按我们的统计，两人的交手记录是排位赛诺里斯13–3领先，正赛10–6，周日的差距更小。

法拉利。勒克莱尔在排位赛中以单圈0.008%的差距压过塞恩斯，第四对第五，几乎打平。塞恩斯比队友晚四圈进站，左前胎状况不佳，并在阿斯卡里弯被皮亚斯特里超越。他最终第四，落后冠军15.6秒。F1 Duels上勒克莱尔对塞恩斯的正赛比分现为9–5。

梅赛德斯。拉塞尔排位第三，比汉密尔顿高三位，但1号弯的挤压让他损失了部分前翼。他提早进站换新前翼和硬胎，追回到第七，最终落后汉密尔顿两个位置，而汉密尔顿本人对排位赛并不满意。一个周日改变不了太多：按我们的统计，汉密尔顿对拉塞尔正赛5–8，排位赛4–12。

哈斯。霍肯伯格排位第十，比马格努森高三位，却在1号弯撞上角田裕毅。这次碰撞让角田的RB赛车退赛，因此那组对决不计入统计，而霍肯伯格也因10秒罚时只获得第17。马格努森虽因与加斯利相撞被罚10秒，仍拿到最后一个积分，但随之而来的罚分让他无缘下一站巴库。霍肯伯格在两人的正赛对决中仍以12–3领先。

对冠军争夺的影响

诺里斯的第三名加上最快圈，把维斯塔潘的领先优势从70分缩小到62分。维斯塔潘驾驶一辆在蒙扎始终不在状态的红牛获得第六，但仍击败了第八的佩雷兹，两人的正赛对决为13–0。车队积分榜上，迈凯伦现在只落后红牛8分，赛前差距为30分。本周末所有对决结果见意大利大奖赛对决页面。