2024阿塞拜疆大奖赛：皮亚斯特里超越勒克莱尔并守住胜利

奥斯卡·皮亚斯特里从第二位发车，赢得阿塞拜疆大奖赛，在巴库街道赛道上领先夏尔·勒克莱尔的法拉利10.910秒冲线。他在进站后不久于1号弯晚刹车完成超越夺得领跑，此后整场比赛都把勒克莱尔压在身后。塞尔吉奥·佩雷兹和卡洛斯·塞恩斯在倒数第二圈相撞退赛，乔治·拉塞尔因此为梅赛德斯拿到第三。

皮亚斯特里如何击败勒克莱尔

勒克莱尔在巴库连续第四次夺得杆位，比皮亚斯特里快0.321秒，并在第一段使用中性胎领跑。比赛初段皮亚斯特里无法保持在DRS范围内，但进站之后他紧紧咬住了法拉利。在主直道上开启DRS后，他在1号弯从内线切入，超车成功。

接下来是漫长的防守。换上硬胎后，勒克莱尔一圈又一圈地保持在一秒之内，多次尝试反超，但皮亚斯特里每次都封住了1号弯的内线。最后几圈，勒克莱尔报告后轮胎已经耗尽，差距终于拉开。皮亚斯特里在无线电里称这是"我一生中压力最大的一个下午"。

勒克莱尔轮胎衰退，让佩雷兹和塞恩斯追了上来。佩雷兹在1号弯尝试外线超车被挤宽，塞恩斯趁机超过他；当佩雷兹再度进攻这辆法拉利时，两人在第50圈开始时驶向3号弯途中发生碰撞。两车双双撞墙，比赛在虚拟安全车下结束，干事随即展开调查。当时排在第五的拉塞尔因此递补登上领奖台。

费尔南多·阿隆索获得第六，威廉姆斯包揽第七和第八，刘易斯·汉密尔顿换上新引擎从维修区出发，最终追到第九。

巴库的队友对决

迈凯伦。诺里斯从周六起就陷入被动：黄旗毁掉了他在Q1的最后一个飞驰圈，只能从第15位发车。他用硬胎跑了很长的第一段，在进站窗口拖住了佩雷兹（这帮助皮亚斯特里避开了undercut威胁），比赛后段超越维斯塔潘升到第四，并跑出最快圈。表现很强，但周末的两场对比都被皮亚斯特里拿下。按我们的统计，诺里斯在两人的正面对决中仍以排位13–4、正赛10–7领先。

红牛。佩雷兹在排位赛中以第四对第六击败维斯塔潘，这是F1 Duels统计中他本赛季第一次在周六胜过队友。正赛中他也一直远远领先队友，直到与塞恩斯相撞。维斯塔潘抱怨赛车弹跳、刹车无力、前轮抓地不足，最终第五完赛，落后冠军77秒。我们的模型仍把这场正赛判给他，因此维斯塔潘与佩雷兹的对决变为排位16–1、正赛14–0。

威廉姆斯。弗朗哥·科拉平托在职业生涯第二场大奖赛就从第八位发车，比亚历克斯·阿尔本高一位。阿尔本的Q3第二次尝试泡汤，原因是一台冷却风扇被遗留在赛车进气口里。周日阿尔本使用硬胎起步，获得第七，把新秀压在身后。威廉姆斯本赛季首次双车得分。阿尔本与科拉平托的对决目前周六1–1、周日2–0。

哈斯。代替遭禁赛的凯文·马格努森出战的奥利弗·贝尔曼，在排位赛中胜过尼科·霍肯伯格，又在比赛后段超越他，获得第十并拿到1分。在F1 Duels上，贝尔曼与霍肯伯格的对决因此两项都是1–0。

对积分榜的影响

诺里斯从维斯塔潘的领先优势中追回3分，差距现为59分（313比254），赛季还剩七站。更大的变化出现在车队积分榜：迈凯伦以476分对456分超越红牛。本周末的全部判定见阿塞拜疆大奖赛对决页面。