2025 중국 그랑프리: 피아스트리, 노리스 꺾고 우승, 페라리 2대 실격

오스카 피아스트리가 상하이 인터내셔널 서킷에서 열린 중국 그랑프리에서 폴 포지션 출발로 우승하며 맥라렌 팀 동료 랜도 노리스를 9.7초 차로 따돌렸다. 2025 시즌 두 번째 라운드였고, 메르세데스의 조지 러셀이 3위에 올랐다. 피아스트리의 F1 통산 세 번째 우승으로, 호주에서 스핀으로 2위를 놓친 지 일주일 만이다.

피아스트리는 상하이에서 어떻게 이겼나

피아스트리는 토요일 커리어 첫 폴 포지션을 따냈다. 러셀보다 0.082초, 노리스보다 0.152초 빨랐다. 스타트에서 러셀이 바깥쪽으로 시도했지만 1번 코너에서 밀려났고, 그 틈에 노리스가 2위로 올라섰다. 피아스트리는 1스톱으로 경기를 끝냈고 타이어 관리가 워낙 좋아 아무도 그에게 다가서지 못했다. 경기 후 그는 "차가 정말 대단했다"고 말했다.

러셀은 피트 스톱을 거치며 노리스 앞으로 나섰지만 18랩까지였다. 노리스가 1번 코너에서 다시 추월했다. 막판 드라마는 노리스의 몫이었다. 브레이크 페달 문제로 마지막 두 랩 동안 랩당 2~4초를 잃었고, 체커기가 휘날릴 때 러셀이 빠르게 따라붙고 있었다. 맥라렌은 끝까지 버텨 팀 통산 50번째 원투 피니시를 달성했다.

가장 최악의 밤을 보낸 팀은 페라리였다. 루이스 해밀턴은 토요일 스프린트에서 폴 투 윈을 거두며 빨간 머신으로 첫 우승을 기록했다. 일요일에는 페라리 두 대가 1번 코너에서 막스 페르스타펀을 추월했지만, 이어 3번 코너에서 샤를 르클레르가 해밀턴의 오른쪽 뒷바퀴를 건드려 프런트 윙 일부를 잃었다. 르클레르는 트랙에서 5위, 해밀턴은 6위로 들어왔지만 두 결과 모두 인정되지 않았다. 르클레르의 차는 최저 중량에 못 미쳤고, 해밀턴의 플랭크는 마모가 기준을 넘어 두 사람 모두 실격됐다. 피에르 가슬리의 알핀도 중량 미달로 실격 처리됐다.

페르스타펀은 종료 세 랩을 남기고 르클레르에게서 빼앗은 4위를 지켰다. 실격 처분으로 에스테반 오콘이 5위, 키미 안토넬리가 6위, 알렉산더 알본이 7위로 올라섰고, 카를로스 사인츠도 10위로 포인트를 얻었다. 완주하지 못한 드라이버는 페르난도 알론소뿐이었다. 그의 애스턴 마틴은 초반 몇 랩 만에 브레이크가 말썽을 일으켰다.

피아스트리 대 노리스, 해밀턴 대 르클레르

맥라렌. 멜버른에서는 노리스가 두 대결을 모두 가져갔고, 상하이에서는 피아스트리가 둘 다 되찾았다. 토요일에는 0.152초, 일요일에는 거의 10초 차였다. 이로써 F1 Duels 집계 기준 두 사람의 맞대결은 예선 1–1, 결승 1–1이 됐다. 노리스는 챔피언십 선두를 지켰지만 맥라렌 팀 내 경쟁은 다시 원점이다.

페라리. 해밀턴은 0.094초 차로 처음으로 예선에서 르클레르를 앞섰다. 결승에서는 2스톱 전략으로 달리다 21랩에 르클레르에게 자리를 내주겠다고 제안했고, 한 랩 뒤 길을 비켜줬다. 두 대 모두 실격됐기 때문에 이 레이스는 F1 Duels 집계에 포함되지 않는다. 따라서 해밀턴과 르클레르는 예선 1–1이고, 결승에서는 호주 결과로 르클레르가 1–0으로 앞서 있다.

레드불. 리엄 로슨은 또다시 Q1에서 탈락했고 20명 가운데 가장 느렸다. 반면 페르스타펀은 예선 4위였다. F1 Duels 집계로는 이번 주말 팀 동료 간 가장 큰 예선 격차였다. 결승에서 로슨은 12위, 페르스타펀은 4위였고, 두 라운드를 마친 두 사람의 대결은 예선 0–2, 결승 0–1이다.

하스. 오콘은 그리드 11번째에서 출발해 5위를 차지했고, 올리버 베어먼은 다른 전략으로 17번째에서 8위까지 올라왔다. 하스 팀 내 대결은 오콘이 예선과 결승 모두 2–0으로 앞선다.

챔피언십에 미치는 영향

노리스는 44점으로 중국을 떠나며 36점의 페르스타펀에 8점 앞섰다. 러셀은 35점으로 3위, 피아스트리보다 1점 많으며, 맥라렌은 지금까지 열린 두 레이스를 모두 이겼다. 이번 주말의 모든 맞대결은 중국 그랑프리 대결 페이지에서 확인할 수 있다.