2026 스페인 그랑프리: 안토넬리 마드리드 우승, VSC에 운 노리스

키미 안토넬리가 2번 그리드에서 출발해 스페인 그랑프리에서 우승하며 마드리드의 새 서킷 마드링에서 열린 첫 레이스를 막스 페르스타펀보다 4.351초 앞서 제패했다. 폴 포지션에서 출발해 첫 스틴트를 이끈 랜도 노리스는 그보다 1초도 안 되는 차이로 3위에 올랐다. 안토넬리의 14라운드 중 8번째 우승이었고, 이날은 버추얼 세이프티카의 타이밍이 페이스보다 더 큰 영향을 미쳤다.

VSC가 스페인 그랑프리를 가른 과정

노리스는 스타트에서 선두를 지켰고, 안토넬리는 따라붙으려다 첫 시케인을 두 번 가로질렀다. 페르스타펀은 초반 메르세데스로부터 2위를 빼앗았지만, 트랙 밖에서 얻은 이득 때문에 루이스 해밀턴에게 한 자리를 돌려줘야 했다. 스튜어드는 오프닝 랩을 다시 검토했지만 추가 조치는 없었다.

레이스의 흐름은 랜스 스트롤이 애스턴마틴을 20번 코너에 세우고 VSC가 발령되면서 바뀌었다. 노리스는 막 피트 입구를 지난 상태였다. 메르세데스와 레드불은 안토넬리, 조지 러셀, 페르스타펀을 불러들여 저렴한 피트스톱을 했다. 맥라렌은 한 랩 늦게 노리스를 불러 하드 타이어로 바꿨는데, 작업에 약 7초가 걸렸고 그는 5위로 복귀했다.

하드 타이어로 출발해 VSC 때 피트에 들어가지 않은 샤를 르클레르는 48랩 끝에 피트인할 때까지 선두를 달렸다. 그 뒤로 안토넬리는 선두를 내주지 않았다. 노리스는 러셀을 다시 추월하고 마지막 몇 랩을 페르스타펀 바로 뒤에서 보냈다. 페르스타펀은 5번 코너에서 넓게 벗어났지만 2위를 지켰다. 안토넬리는 레이스 후 오늘은 랜도가 이길 자격이 있었다며 기쁨이 덜하다고 솔직히 말했다.

해밀턴의 레이스는 브레이크 고장으로 몇 랩 만에 끝났다. 이번 주말 페라리는 FP3 대형 사고 이후 이미 그의 차를 다시 조립해야 했다. 세르히오 페레스는 캐딜락을 피트에 세웠고, 카를로스 사인츠도 홈 레이스에서 체커기를 받지 못했다. 그는 5번 코너에서 페르난도 알론소와 충돌해 5초 페널티를 받았다.

안토넬리 대 러셀, 그리고 다른 팀메이트 대결

메르세데스. 올해 가장 중요한 대결은 마드리드에서 일방적이었다. 안토넬리는 예선에서 조지 러셀보다 네 계단 앞섰고(2위 대 6위), 레이스에서는 30초 가까이 앞섰다. 러셀은 주말 내내 타이어 과열과 싸웠고 두 번째 피트스톱으로 시간을 더 잃었다. F1 Duels 기준 2026년 상대 전적은 안토넬리가 예선 8–6, 레이스 8–4로 앞서 있다.

맥라렌. 노리스는 안토넬리를 0.011초 차로 제치고 폴을 차지했고, 오스카 피아스트리는 7번 그리드에 그쳤다. 피아스트리는 초반 러셀과의 접촉으로 프런트 윙 일부를 잃고 8위로 들어왔다. 우리 집계로 두 사람의 맞대결은 노리스가 토요일 9–5, 일요일 6–3으로 앞서 있다.

레드불. 부상당한 아이작 하자르를 대신해 세 번째 주말을 맞은 리엄 로슨은 예선 8위, 결승 6위로 팀메이트보다 80초 이상 뒤졌다. 탄탄한 포인트지만 두 사람의 대결은 지금까지 페르스타펀의 전승이다. 예선 세 번, 집계된 레이스 두 번.

페라리. 해밀턴은 예선에서 르클레르를 아주 근소한 차이로 앞섰다(4위 대 5위). 브레이크 고장은 대결이 아니므로 이번 레이스는 우리 모델에서 집계되지 않으며, 두 사람의 2026년 전적은 레이스 6–5 해밀턴 우위, 예선 8–6 르클레르 우위 그대로다.

그 뒤에서는 프랑코 콜라핀토가 예선과 레이스 모두 피에르 가슬리를 꺾고 7위로 알핀의 유일한 포인트를 따냈다. 아르비드 린드블라드는 9위로 레이싱 불스의 대체 드라이버 츠노다 유키보다 다섯 계단 앞섰고, 니코 휠켄베르크는 아우디 팀메이트 가브리엘 보르톨레토를 제치고 마지막 1점을 챙겼다.

타이틀 경쟁에 미치는 영향

안토넬리는 292점으로 마드리드를 떠나며, 남은 9라운드를 앞두고 러셀에 81점 앞섰다. 3승 이상의 격차다. 선두 두 명이 같은 차고를 쓰는 만큼 챔피언십은 이제 순수한 팀메이트 대결이 됐고, 스페인 주말은 완전히 한쪽으로 기울었다. 이 레이스의 모든 맞대결은 스페인 그랑프리 대결 페이지에서 볼 수 있다. 다음 무대는 바쿠다.