GP Meksyku 2024: Sainz wygrywa, Verstappen z dwiema karami

Carlos Sainz wygrał 27 października Grand Prix Meksyku, startując z pole position, i minął metę 4,705 sekundy przed Lando Norrisem na torze Autódromo Hermanos Rodríguez. Charles Leclerc dołożył drugie Ferrari na podium, ze stratą 34,387 sekundy. Dla mistrzostw najważniejsze było jednak szóste miejsce: Max Verstappen dostał dwie kary po 10 sekund za jazdę przeciwko Norrisowi.

Jak Sainz wygrał w Meksyku

Okrążenie Sainza na pole position, 1:15,946, było o 0,225 sekundy szybsze od czasu Verstappena, któremu pierwszą próbę w Q3 anulowano za przekroczenie limitów toru. Norris zakwalifikował się na trzecim miejscu, Leclerc na czwartym. Na starcie Verstappen ruszył lepiej i jako pierwszy wjechał w pierwszy zakręt, a Sainz ściął zakręt i musiał oddać pozycję.

Samochód bezpieczeństwa wyjechał od razu. Yuki Tsunoda próbował wyprzedzić Alexa Albona po zewnętrznej, zetknęli się i obaj odpadli na miejscu: Tsunoda w ścianie, Albon ze złamanym lewym przednim zawieszeniem. Wyścig wznowiono na 7. okrążeniu, a chwilę później Sainz z DRS i późnym hamowaniem na końcu prostej startowej objął prowadzenie. Nikt mu go już nie odebrał.

Walka o drugie miejsce odmieniła się na 10. okrążeniu. Norris zaatakował Verstappena, który wypchnął go poza tor, po czym spróbował ponownie w zakręcie nr 7. Tam Verstappen zanurkował po wewnętrznej i oba samochody wyjechały poza tor. Leclerc minął ich obu. Sędziowie dali Verstappenowi po 10 sekund za każdy incydent. Odbył karę podczas postoju na 27. okrążeniu, wrócił na 15. pozycji i przebił się na szóste miejsce. „Moim zdaniem nie była to zbyt czysta jazda”, powiedział Norris.

Leclerc utrzymywał drugie miejsce przez większość popołudnia, dopóki pod koniec nie wyjechał szeroko w ostatnim zakręcie, co wykorzystał Norris. Potem zjechał po miękkie opony i wykręcił najszybsze okrążenie. 400. start Fernando Alonso zakończył się po 15 okrążeniach, a Aston Martin mówił o przegrzanych hamulcach.

Pojedynki partnerów z zespołu w Meksyku

Ferrari. Sainz pokonał Leclerca w oba dni, o trzy dziesiąte w kwalifikacjach i o pół minuty w niedzielę. To jego czwarte zwycięstwo w karierze i drugie w 2024 roku, ostatnim sezonie przed tym, jak jego miejsce zajmie Lewis Hamilton. W szerszym obrazie Leclerc wciąż jest z przodu: ich bezpośredni pojedynek to na F1 Duels 12–7 w kwalifikacjach i 12–6 w wyścigach.

McLaren. Oscar Piastri zablokował koła na pierwszym okrążeniu Q1, kolejne stracił za limity toru i odpadł na 17. miejscu. Jego wyścig był długim odrabianiem strat aż do ósmej pozycji, z późnym atakiem na Nico Hülkenberga. Norris prowadzi teraz w pojedynku McLarena 16–4 w kwalifikacjach i 13–7 w wyścigach według naszych wyliczeń, co dość dobrze tłumaczy, dlaczego McLaren stawia w walce o tytuł na jednego kierowcę.

Red Bull. Sergio Pérez odpadł w Q1 przed własną publicznością i startował z 18. pola. Potem dostał karę czasową za złe ustawienie w swoim polu startowym, zderzył się kołami z Liamem Lawsonem i skończył na 17. miejscu, ostatnim wśród sklasyfikowanych. Verstappen prowadzi w ich pojedynku 17–0 w wyścigach na F1 Duels, a Christian Horner nie chciał powiedzieć, czy Pérez dokończy sezon.

Mercedes. George Russell był w kwalifikacjach przed Lewisem Hamiltonem, piąty wobec szóstego, i wyprzedził go na początku wyścigu. Ostatnie słowo należało do Hamiltona, który na 66. okrążeniu minął go w pierwszym zakręcie i zajął czwarte miejsce. Russell wciąż prowadzi w sezonie 15–5 w kwalifikacjach i 10–6 w wyścigach według naszych wyliczeń.

Co to oznacza w walce o tytuł

Verstappen ma teraz 47 punktów przewagi nad Norrisem na cztery rundy przed końcem, wobec 57 przed Meksykiem. Drugie z rzędu zwycięstwo Ferrari wyniosło zespół przed Red Bulla, na drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów, 27 punktów za McLarenem. Wszystkie werdykty weekendu są na stronie pojedynków GP Meksyku.