GP de México 2025: Norris gana por 30 s y es nuevo líder

Lando Norris ganó el Gran Premio de la Ciudad de México desde la pole position el 26 de octubre y cruzó la meta 30,324 segundos por delante de Charles Leclerc en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Max Verstappen fue tercero, a menos de un segundo del Ferrari. El resultado devolvió a Norris el liderato del campeonato, con un punto de ventaja sobre su compañero en McLaren, Oscar Piastri, que acabó quinto.

Cómo ganó Norris en México

El trabajo quedó hecho el sábado. El 1:15,586 de Norris fue 0,262 segundos más rápido que el de Leclerc, con Lewis Hamilton tercero en el otro Ferrari. En la salida, Leclerc se puso por delante en la primera curva, pero recortándola, y devolvió la posición. A partir de ahí nadie se acercó a Norris. Su margen fue el mayor en la F1 desde la victoria de Verstappen en Hungría en 2023.

La tarde de Verstappen fue más movida. Salió quinto con medios, se fue largo en la curva 1, tocó a Hamilton al adelantarlo en la vuelta 6 y pronto se quejó de falta de agarre. El cambio a blandos en la vuelta 37 le cambió la carrera. Norris y Leclerc terminaron con medios, y Verstappen se acercaba al Ferrari cuando Carlos Sainz detuvo su Williams en la zona del estadio en la penúltima vuelta. El coche de seguridad virtual congeló las posiciones.

La carrera de Sainz se torció desde la salida. Su toque con Liam Lawson en la primera vuelta dejó al piloto de Racing Bulls con daños que le obligaron a abandonar, y Sainz recibió después dos sanciones por exceso de velocidad en el pit lane. Oliver Bearman vivió lo contrario. Su cuarto puesto iguala el mejor resultado de la historia de Haas, logrado por Romain Grosjean en Austria en 2018, y mantuvo a Piastri detrás hasta la bandera. Esteban Ocon fue noveno, lo que sube a Haas por delante de Sauber, a la octava plaza del Mundial de constructores.

Los duelos entre compañeros en México

McLaren. Piastri se clasificó octavo, a casi seis décimas de Norris, y salió séptimo. Cayó al 11.º puesto en la primera vuelta y pasó la carrera remontando, hasta llegar al quinto lugar en la vuelta 60. En su duelo directo, Norris manda ahora 11–9 en clasificación y 11–8 en carrera en F1 Duels. Un año que empezó con Piastri al mando de esta pareja ha dado la vuelta.

Ferrari. El tercer puesto en parrilla fue la mejor clasificación de Hamilton desde que llegó a Ferrari, y pasó las primeras vueltas peleando con Verstappen. En esa lucha se salió de la pista y obtuvo ventaja, recibió 10 segundos de sanción, los cumplió en su parada de la vuelta 36 y remontó del 14.º al 8.º puesto. Leclerc ganó las dos mitades del duelo y lidera Hamilton contra Leclerc 15–3 en carreras según nuestro recuento.

Mercedes. George Russell se clasificó cuarto, 0,084 segundos por delante de Kimi Antonelli. En carrera Antonelli iba delante hasta que Russell pidió paso, y Mercedes los intercambió en la vuelta 41 con la condición de que Russell devolviera el puesto si no progresaba. Le devolvió la sexta plaza en la vuelta 63. Es la primera vez esta temporada que Antonelli gana a Russell en domingo: su duelo queda 15–1 en carreras y 18–2 en clasificación para Russell.

Qué cambia en el campeonato

Norris suma 357 puntos por los 356 de Piastri, con Verstappen en 321 y cuatro carreras por delante. Norris perdió el liderato en Arabia Saudí en abril y tardó 189 días en recuperarlo. Fue su sexta victoria de 2025, una menos que Piastri. El segundo puesto de Leclerc también devolvió a Ferrari por delante de Mercedes, a la segunda plaza de constructores. Todos los veredictos del fin de semana están en la página de duelos del GP de México.