GP di Monaco 2025: Norris vince dalla pole con due soste

Lando Norris ha vinto il Gran Premio di Monaco partendo dalla pole position, con 3,131 secondi di vantaggio su Charles Leclerc e Oscar Piastri terzo con l'altra McLaren. È la prima vittoria di Norris tra le strade di Montecarlo, la seconda della stagione e la prima della McLaren nel Principato da Lewis Hamilton nel 2008. Max Verstappen è stato in testa nel finale con una strategia sfalsata, ma ha chiuso quarto.

Come ha funzionato la regola delle due soste

Solo per questa gara, ogni pilota doveva usare tre set di gomme, quindi almeno due soste. L'idea era portare un po' di strategia su una pista dove sorpassare è quasi impossibile. Il risultato principale sono state squadre che usavano una macchina per rallentare il gruppo a vantaggio dell'altra.

Norris ha bloccato vistosamente le ruote alla Sainte Devote ma ha tenuto la testa. È arrivata la virtual safety car dopo che Gabriel Bortoleto ha toccato il muro al Portier, e alcuni piloti ne hanno approfittato per fermarsi presto. La gara di Pierre Gasly è finita poco dopo, quando la sua Alpine ha tamponato la Red Bull di Yuki Tsunoda alla chicane del porto.

Davanti, l'ordine è rimasto quasi invariato. Piastri ha provato l'undercut su Leclerc nel primo giro di soste e Leclerc ha risposto. Verstappen, partito con le dure, ha allungato gli stint aspettando una safety car o una bandiera rossa che gli regalasse una sosta. Non è arrivata nessuna delle due. Ha guidato gli ultimi giri a un ritmo che teneva Norris a portata di Leclerc e Piastri, poi si è fermato al penultimo giro ed è sceso quarto.

Leclerc è stato il più vicino nell'ultimo stint, ma su queste strade non poteva bastare. Hamilton ha chiuso quinto, a 51 secondi. Fernando Alonso era sesto quando un problema alla power unit ha fermato la sua Aston Martin alla Rascasse.

I duelli tra compagni di squadra a Monaco

McLaren. Norris ha battuto Piastri sia sabato sia domenica. Ha preso la pole con l'ultimo giro in Q3, Piastri è partito terzo e l'ordine non è mai cambiato. Nel loro confronto diretto, Norris ora conduce 5–3 in qualifica e in gara sono pari, 4–4, su F1 Duels.

Ferrari. Hamilton si era qualificato quarto, ma ha preso tre posizioni di penalità per aver ostacolato Verstappen in Q1. Partito settimo, era fuori dalla portata del podio. Leclerc è partito secondo e ha chiuso secondo. Conduce Hamilton contro Leclerc 6–1 nelle gare di questa stagione, secondo il nostro conteggio.

Racing Bulls. L'uso più evidente della nuova regola è arrivato da Faenza. Liam Lawson ha tenuto dietro le macchine che lo seguivano per aprire un margine a Isack Hadjar, che così ha potuto fermarsi senza perdere molto terreno. Hadjar ha chiuso sesto e Lawson ottavo. Hadjar contro Lawson ora dice 5–0 in gara, e questa volta il merito è in parte del muretto.

Williams e Mercedes. La Williams ha fatto lo stesso con Alex Albon e Carlos Sainz, nono e decimo. George Russell ha perso la pazienza dietro ad Albon, ha tagliato la chicane del porto per passarlo e si è tenuto la posizione, accettando un drive-through. Ha chiuso undicesimo, comunque ben davanti a Kimi Antonelli, diciottesimo. Albon conduce il duello con Sainz 5–1 in gara.

Cosa cambia per il titolo

Norris ha ridotto il vantaggio di Piastri in campionato da 13 punti a tre. Verstappen è terzo, a 25 punti dalla vetta. Dopo otto gare i due piloti McLaren sono pari in gara su F1 Duels e separati da tre punti nella classifica vera. Tutti i verdetti del weekend sono nella pagina dei duelli del GP di Monaco.