Гран-прі Катару 2024: Ферстаппен переміг, Норріса підвів штраф

Макс Ферстаппен виграв Гран-прі Катару в Лусаїлі, стартувавши другим, і випередив Шарля Леклера на 6,031 секунди. Він лідирував на кожному колі гонки, у якій тричі виїжджав автомобіль безпеки. Третім фінішував Оскар Піастрі з McLaren. Ландо Норріс, єдиний, хто тримав темп Ферстаппена, втратив друге місце через 10-секундний штраф stop-go і став десятим. Це дев'ята перемога Ферстаппена у 2024 році, через вісім днів після того, як він оформив четвертий титул у Лас-Вегасі.

Як Ферстаппен виграв Гран-прі Катару

Ферстаппен був найшвидшим у кваліфікації, але отримав штраф в одну позицію на стартовій решітці за те, що в Q3 їхав невиправдано повільно перед Джорджем Расселлом. Майже нічого це не змінило. Він зайняв внутрішню траєкторію, пройшов Mercedes ще до першого повороту, а Норріс рушив слідом і відсунув Расселла на третє місце.

Позаду вже готувався виїхати перший автомобіль безпеки. Ніко Хюлькенберг, єдиний, хто стартував на жорсткій гумі, заблокував колеса і вдарив Естебана Окона, якого відкинуло у Франко Колапінто; Alpine і Williams зійшли на місці. На тому ж першому колі Ленс Стролл розвернув Алекса Албона, а згодом зійшов, відбувши 10-секундний штраф.

Перелом стався близько 30-го кола. З Williams Албона на стартову пряму впало дзеркало, і дирекція гонки обмежилася жовтими прапорами замість нейтралізації. Валттері Боттас наїхав на уламки, Карлос Сайнс і Льюїс Гамільтон пробили ліві передні шини, і лише тоді виїхав автомобіль безпеки. Піастрі заїхав у бокси якраз перед цим і втратив час, а Леклер утримав його позаду на рестарті.

На цьому рестарті Норріс порівнявся з Ферстаппеном, але поступився. Потім Серхіо Перес розвернувся і зупинився, повідомивши про втрату тяги, а Хюлькенберг засадив свій Haas у гравій дев'ятого повороту, що спричинило третій виїзд автомобіля безпеки. Саме тоді стюарди призначили Норрісу 10-секундний stop-go за те, що він не скинув швидкість під жовтими прапорами. Він повернувся на трасу 15-м і останнім, пробився на десяте місце і забрав додаткове очко за найшвидше коло. П'єр Гаслі фінішував п'ятим на Alpine.

Командні дуелі в Лусаїлі

McLaren. Норріс обійшов Піастрі в кваліфікації, третій проти четвертого, і, за словами самого переможця, весь перший відрізок тримався приблизно за 1,8 секунди від Ферстаппена. Штраф віддає гоночну дуель Піастрі: третє місце проти десятого. У їхньому особистому протистоянні Норріс за нашим підрахунком і далі веде 19–4 по суботах і 15–8 по неділях.

Mercedes. Расселл втратив дві позиції на старті, а повільний перший піт-стоп відкинув його на 11-те місце. Він відіграв позиції до четвертої, і п'ятисекундний штраф за порушення під автомобілем безпеки не коштував йому місця. Гамільтон зібрав п'ять штрафних секунд за фальстарт, прокол і проїзд піт-лейном за перевищення швидкості в боксах. Він попросив дозволу зупинити машину, отримав відмову і фінішував 12-м. Расселл тепер веде в дуелі Mercedes 18–5 у кваліфікаціях і 13–6 у гонках на F1 Duels.

Ferrari. Леклер переграв Сайнса в обидва дні: п'ятий проти сьомого на решітці і другий проти шостого на фініші, хоча долю неділі вирішив прокол. У їхньому останньому сезоні в ролі партнерів Леклер веде рахунок 14–8 і 13–7.

Sauber. Чжоу Гуаньюй стартував 12-м, на позицію попереду Боттаса, і фінішував восьмим, принісши команді перші очки сезону з 23-ї спроби. Боттас став 11-м. Це лише третя перемога Чжоу в кваліфікації за рік, і Боттас і далі веде у цій парі 20–3 і 12–8.

Після сходу Переса гоночна графа в Red Bull залишається на позначці 19–0 на користь Ферстаппена в гонках, які ми враховуємо.

Що це означає для Кубка конструкторів

Особистий титул уже було розіграно. У Кубку конструкторів інакше: Ferrari набрала на дев'ять очок більше за McLaren і скоротила відставання до 21, а в Абу-Дабі на кону ще 44. McLaren могла оформити в Катарі перший командний титул з 1998 року, і штраф Норріса став головною причиною, чому цього не сталося. Усі вердикти вечора є на сторінці дуелей Гран-прі Катару.