2024 미국 그랑프리: 르클레르 앞세운 페라리 1-2, 노리스는 페널티

샤를 르클레르가 4번 그리드에서 출발해 2024 미국 그랑프리에서 우승했다. 카를로스 사인츠보다 8.562초 앞서 결승선을 통과했고, 페라리가 미국 그랑프리에서 1-2를 거둔 것은 2006년 이후 처음이다. 막스 페르스타펀은 서킷 오브 디 아메리카스에서 3위에 올랐는데, 이는 스튜어드가 종료 4랩 전 그 자리를 빼앗은 랜도 노리스의 추월에 5초 페널티를 부과했기 때문이다.

승부는 첫 코너에서 갈렸다. 폴 포지션의 노리스는 출발이 좋았고 페르스타펀과 나란히 1번 코너로 들어갔다. 두 차가 모두 바깥으로 밀려났고, 르클레르가 안쪽 라인으로 선두를 잡았다. 루이스 해밀턴의 메르세데스가 그래블에 갇히면서 초반 세이프티카가 나왔지만 판도는 바뀌지 않았다. 유일한 피트 스톱 후 르클레르는 더 오래 버틴 맥라렌 두 대 뒤에 잠시 있었고, 31랩에 오스카 피아스트리를 추월한 뒤 노리스가 피트에 들어가자 다시 선두로 돌아왔다.

노리스는 어떻게 3위를 페르스타펀에게 잃었나

페라리의 전략적 몫은 사인츠가 해냈다. 22랩에 페르스타펀을 언더컷했고, 레드불은 곧바로 대응하지 않았으며, 페르스타펀은 자신의 피트 스톱 뒤 사인츠 뒤에서 복귀했다. 맥라렌은 타이어 차이를 만들려고 두 드라이버의 첫 스틴트를 길게 가져갔고, 덕분에 노리스는 47랩부터 페르스타펀을 따라잡을 페이스를 얻었다.

몇 차례 시도 끝에 노리스는 52랩 12번 코너에서 바깥쪽으로 늦게 브레이크를 잡았다. 두 차 모두 트랙을 벗어났고, 맥라렌이 앞선 채 돌아왔다. 스튜어드는 노리스가 트랙 밖에서 이득을 봤다고 판단했다. 노리스는 약 4초 앞서 들어왔지만 충분하지 않았고, 페르스타펀에 0.942초 뒤진 4위가 됐다. 노리스는 페르스타펀도 스타트에서 바깥으로 나갔지만 아무것도 돌려주지 않았다고 지적했다.

르클레르 대 사인츠, 노리스 대 피아스트리

토요일은 사인츠의 날이었다. 3번 그리드로 르클레르보다 랩타임 0.095% 빨랐다. 일요일은 달랐다. 르클레르의 스타트가 모든 것을 결정했고, 사인츠는 9랩 무렵 코너에서 파워 손실까지 겪은 뒤에야 페라리가 문제를 해결했다. F1 Duels 집계로 르클레르는 사인츠에게 예선 12–6, 결승 12–5로 앞서 있다.

맥라렌에서는 논쟁의 여지가 없었다. 노리스는 폴을 잡았고 피아스트리를 랩의 0.672% 차이로 이겼는데, 이번 주말 상위 4개 팀 가운데 가장 큰 격차다. 피아스트리는 5위로, 페널티를 받은 팀 동료에 1.567초 뒤졌다. F1 Duels에서 노리스는 토요일 15–4, 일요일 12–7로 앞서 있다.

로슨의 복귀, 피트레인에서 출발한 러셀

다니엘 리카르도 자리로 돌아온 리암 로슨은 새 파워유닛 부품을 장착해 맨 뒤에서 출발했다. 하드 타이어로 긴 첫 스틴트를 달린 뒤 미디엄으로 바꿔 9위에 올랐다. 츠노다 유키는 1번 코너에서 스핀했고, 트랙 밖에서 알렉스 알본을 추월해 페널티까지 받아 14위에 그쳤다. 한 경기를 치른 지금 로슨이 두 항목 모두 1–0으로 앞서 있다.

가장 이상한 주말을 보낸 팀은 메르세데스였다. 조지 러셀은 Q3에서 사고를 냈고, 파크 페르메 규정 아래 차량을 바꾼 탓에 피트레인에서 출발했다. 발테리 보타스를 트랙 밖으로 밀어낸 5초 페널티를 소화하고도 막판에 니코 휠켄베르크와 세르히오 페레스를 추월해 6위로 마쳤다. Q1에서 탈락한 해밀턴은 초반 랩에 스핀해 그래블에 빠졌고, 유일한 리타이어였다. 이 레이스는 우리 모델에서 제외되며 러셀이 14–5, 10–5로 앞서 있다.

타이틀 경쟁에 미치는 영향

페르스타펀은 토요일 스프린트에서 이미 우승해 두 레이스 모두 노리스보다 많은 점수를 얻었고, 그랑프리 5개와 스프린트 2개를 남기고 57점 차로 오스틴을 떠난다. 르클레르는 노리스에 22점 뒤져 있다. 컨스트럭터 부문에서는 맥라렌이 레드불에 여전히 41점 앞서 있고, 페라리는 레드불에 불과 8점 차로 다가섰다. 이번 주말 모든 팀 동료 대결은 미국 그랑프리 듀얼 페이지에서 볼 수 있다.