2024美国大奖赛：勒克莱尔领衔法拉利一二名，诺里斯被罚失领奖台

夏尔·勒克莱尔从第四位发车，赢得2024年美国大奖赛，领先卡洛斯·塞恩斯8.562秒冲线，这是法拉利自2006年以来首次在美国大奖赛包揽前二。马克斯·维斯塔潘在美洲赛道获得第三，但前提是干事给了兰多·诺里斯5秒罚时，原因是诺里斯在比赛还剩四圈时超越他的那次动作。

胜负在第一个弯就已决定。诺里斯从杆位起步不错，与维斯塔潘并排冲进1号弯，两人都跑宽，勒克莱尔从内线接管领先。刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯早早陷入砂石区引出安全车，但局面没有改变。勒克莱尔唯一一次进站后，曾短暂落在两辆晚进站的迈凯伦之后，第31圈超越奥斯卡·皮亚斯特里，诺里斯一进站他便重回第一。

诺里斯如何把第三名输给维斯塔潘

法拉利的策略活由塞恩斯完成。他在第22圈对维斯塔潘完成undercut，红牛没有立即回应，维斯塔潘自己进站后回到了塞恩斯身后。迈凯伦让两位车手都延长了第一段，以获得轮胎差，这让诺里斯从第47圈开始有速度追上维斯塔潘。

几次尝试之后，诺里斯在第52圈于12号弯外线晚刹车。两车都冲出赛道，迈凯伦回到赛道时在前。干事认定诺里斯在赛道外获得了优势。他冲线时领先约四秒，但不够：最终第四，落后维斯塔潘0.942秒。诺里斯指出，维斯塔潘在起步时也跑宽了，却没有让回位置。

勒克莱尔对塞恩斯，诺里斯对皮亚斯特里

周六属于塞恩斯：发车第三，单圈比勒克莱尔快0.095%。周日则是另一回事。勒克莱尔的起步决定了一切，塞恩斯在第9圈前后还遭遇弯中动力损失，直到法拉利解决问题。按我们的统计，勒克莱尔对塞恩斯排位领先12–6，正赛领先12–5。

迈凯伦内部毫无悬念。诺里斯拿下杆位，以0.672%的单圈差距击败皮亚斯特里，是本周末前四车队中最大的队内差距。皮亚斯特里获得第五，在诺里斯被罚后落后队友1.567秒。在F1 Duels上，诺里斯周六领先15–4，周日领先12–7。

劳森回归，拉塞尔维修区出发

接替丹尼尔·里卡多回归的利亚姆·劳森因更换新的动力单元部件从队尾出发。第一段长距离使用硬胎，之后换中性胎，最终拿到第九。角田裕毅在1号弯打转，又因在赛道外超越亚历克斯·阿尔本被罚，最终第14。比赛一场过后，劳森在两项上都以1–0领先。

梅赛德斯的周末最古怪。乔治·拉塞尔在Q3撞车，在封闭车间规则下改动赛车后从维修区出发，因将瓦尔特利·博塔斯挤出赛道被罚5秒，但最后阶段仍超越尼科·霍肯伯格和塞尔吉奥·佩雷兹拿到第六。汉密尔顿在Q1出局，正赛开局几圈就打转陷入砂石区，是全场唯一退赛者。这场正赛不计入我们的模型，拉塞尔以14–5和10–5领先。

对冠军争夺意味着什么

维斯塔潘已赢下周六的冲刺赛，因此两场比赛得分都多于诺里斯，离开奥斯汀时领先57分，还剩五站大奖赛和两场冲刺赛。勒克莱尔落后诺里斯22分。车队积分方面，迈凯伦仍领先红牛41分，法拉利只落后红牛8分。本周末所有队友对决都在我们的美国大奖赛页面。