2024美國大獎賽：勒克萊爾領軍法拉利包辦前二，諾里斯受罰丟頒獎台

夏爾·勒克萊爾從第四位起跑，贏得2024年美國大獎賽，領先卡洛斯·塞恩斯8.562秒衝線，這是法拉利自2006年以來首度在美國大獎賽包辦前二。馬克斯·維斯塔潘在美洲賽道拿下第三，但那是因為裁判給了蘭多·諾里斯5秒罰秒，原因是諾里斯在剩下四圈時超越他的那次動作。

勝負在第一個彎就已決定。諾里斯從桿位起步順利，與維斯塔潘並排衝進1號彎，兩人都跑大，勒克萊爾從內線接下領先。路易斯·漢米爾頓的賓士早早陷入碎石區引出安全車，但局面沒有改變。勒克萊爾唯一一次進站後，曾短暫落在兩部較晚進站的麥拉倫之後，第31圈超越奧斯卡·皮亞斯特里，諾里斯一進站他便重回第一。

諾里斯如何把第三名輸給維斯塔潘

法拉利的策略工作由塞恩斯完成。他在第22圈對維斯塔潘完成undercut，紅牛沒有立即回應，維斯塔潘自己進站後回到塞恩斯身後。麥拉倫讓兩位車手都拉長第一節，以取得輪胎差，這讓諾里斯從第47圈開始有速度追上維斯塔潘。

幾次嘗試之後，諾里斯在第52圈於12號彎外線晚煞車。兩車都衝出賽道，麥拉倫回到賽道時在前。裁判認定諾里斯在賽道外取得優勢。他衝線時領先約四秒，但不夠：最終第四，落後維斯塔潘0.942秒。諾里斯指出，維斯塔潘在起跑時也跑大了，卻沒有讓回位置。

週六屬於塞恩斯：起跑第三，單圈比勒克萊爾快0.095%。週日則是另一回事。勒克萊爾的起步決定一切，塞恩斯在第9圈前後還遇到彎中動力流失，直到法拉利解決問題。依我們的統計，勒克萊爾對塞恩斯排位賽領先12–6，正賽領先12–5。

麥拉倫內部毫無懸念。諾里斯拿下桿位，以0.672%的單圈差距擊敗皮亞斯特里，是本週末前四車隊中最大的隊內差距。皮亞斯特里拿到第五，在諾里斯受罰後落後隊友1.567秒。在F1 Duels上，諾里斯週六領先15–4，週日領先12–7。

接替丹尼爾·瑞卡多回歸的利亞姆·勞森因換上新的動力單元零件而從最後方起跑。第一節長距離使用硬胎，之後換中性胎，最終拿到第九。角田裕毅在1號彎打滑自旋，又因在賽道外超越亞歷克斯·亞邦而受罰，最終第14。一場比賽過後，勞森在兩項都以1–0領先。

賓士的週末最古怪。喬治·羅素在Q3撞車，在封閉車房規則下改動賽車後從維修區起跑，因把瓦特利·博塔斯擠出賽道被罰5秒，但最後階段仍超越尼可·霍肯伯格與塞吉歐·培瑞茲拿到第六。漢米爾頓在Q1出局，正賽開局幾圈就自旋陷入碎石區，是全場唯一退賽者。這場正賽不計入我們的模型，羅素以14–5和10–5領先。

維斯塔潘已贏下週六的衝刺賽，因此兩場比賽得分都多於諾里斯，離開奧斯汀時領先57分，還剩五站大獎賽和兩場衝刺賽。勒克萊爾落後諾里斯22分。車隊積分方面，麥拉倫仍領先紅牛41分，法拉利只落後紅牛8分。本週末所有隊友對決都在我們的美國大獎賽頁面。