イタリアGP 2026：19番グリッドのアントネッリ、モンツァでラッセルを破る

キミ・アントネッリが19番グリッドからイタリアGPを制した。モンツァで残り3周、メルセデスのチームメイト、ジョージ・ラッセルをかわし、3.857秒差でチェッカーを受けた。3位はレッドブルのマックス・フェルスタッペンで、約15秒遅れ。アントネッリにとって今季7勝目で、イタリア人ドライバーのモンツァ優勝は1966年のルドヴィコ・スカルフィオッティ以来となる。

アントネッリは19番手からどう勝ったか

パワーユニット交換によるペナルティでアントネッリはグリッド後方に下がり、ピエール・ガスリーはアルピーヌでキャリア初のポールポジションを獲得した。2周目の始まりにはラッセルがすでにガスリーの前に出ていた。その周でシャルル・ルクレールのレースは終わった。オスカー・ピアストリに追われる中、パラボリカの立ち上がりでフェラーリのコントロールを失い、バリアに激しくクラッシュ。メディカルセンターで診察を受け、問題なしとされた。

赤旗は追い上げる側に味方した。アントネッリはオープニングラップですでに6つ順位を上げており、12番手から再スタートすると、ノリス、ガスリー、ピアストリ、フェルスタッペンを抜いて18周目には首位に立った。フェルスタッペンは12周目にラッセルからトップを一時奪ったが、すぐに奪い返されている。

その後2台のメルセデスは何度も順位を入れ替え、フェルスタッペンが近くにいたことからチームがやめるよう指示した。勝負を決めたのはバーチャル・セーフティカーで、ランス・ストロールのアストンマーティンが油圧トラブルで止まったことによるものだった。アントネッリはここでミディアムに交換。ハードで首位を走るラッセルはステイアウトし、アントネッリは約14秒後方でコースに戻った。

アントネッリは差を詰めたが、49周目に第1シケインでグラベルを突っ切り、すべてを失いかけた。それでも1周後には再びラッセルの背後につき、防御でラインを外したラッセルをアスカリへ向かう区間で抜き去った。ハードタイヤが限界だったラッセルは、表彰台で一部の観客からブーイングを浴びた。

アントネッリ対ラッセル、そのほかのチームメイト対決

メルセデス。土曜はラッセルがラップタイム比0.302%差で上回ったが、ペナルティの前ではほとんど意味がなかった。日曜はアントネッリのものだった。当サイトの集計では、2人の直接対決は予選7–6、決勝7–4でアントネッリがリード。ポイント表が示すほどの差はない。

マクラーレン。ピアストリは予選でランド・ノリスを上回ったが、グリッド降格を受けて6番手スタートとなり、ノリスの2つ前に並んだ。ブレーキの問題も抱えたノリスは終盤チームメイトの真後ろにつけ、0.197秒差で4位を奪った。F1 Duelsではノリスがピアストリに対して土曜8–5、日曜5–3でリードしている。

フェラーリ。ルクレールは予選でルイス・ハミルトンをラップタイム比0.009%差で上回った。ほぼ差はない。2人は第1シケインで接触し、ハミルトンはグラベルに飛び出して、押し出されたと無線で訴えた。当サイトのモデルは今回の決勝の対決を集計から除外しているため、ハミルトン対ルクレールは予選5–8、決勝6–5のまま。ハミルトンは6位まで挽回したが、VSC中の安上がりなピットストップを逃し、この日を「少し打ちのめされる」一日だったと語った。

アルピーヌ。ガスリーのポールは表彰台にはつながらなかった。アントネッリ、ハミルトン、ピアストリ、フェルスタッペンに抜かれて7位に終わったが、コースオフで時間を失ったフランコ・コラピントよりは2つ上だった。この組み合わせはガスリーが予選10–3、決勝9–3でリードしている。

タイトル争いへの影響

アントネッリはラッセルとの差を59点から66点に広げてモンツァを後にした。3位のハミルトンは76点差。アストンマーティンは無得点に終わった。フェルナンド・アロンソはピットレーンからスタートし、2つ目のレズモでコースオフしてマシンを傷め、リタイアした。コンストラクターズでは、5位争いでアルピーヌがレーシングブルズとの差を13点に縮めた。このレースの全対決はイタリアGPページで確認できる。