2026意大利大奖赛：安东内利第19位发车，在蒙扎击败拉塞尔

安东内利从第19位发车，赢得了意大利大奖赛。他在蒙扎距终点还有三圈时超越梅赛德斯队友拉塞尔，最终领先3.857秒冲线。红牛车手维斯塔潘获得第三，落后近15秒。这是安东内利本赛季第七场胜利，也是自1966年的斯卡菲奥蒂之后，首位在蒙扎夺冠的意大利车手。

安东内利如何从第19位赢下比赛

因更换动力单元部件受罚，安东内利被排到发车格后方，而加斯利则为Alpine拿下职业生涯首个杆位。第二圈开始时，拉塞尔已经超过加斯利。同一圈，勒克莱尔的比赛宣告结束：在皮亚斯特里的压迫下，他在抛物线弯出弯时失控，重重撞上护墙。他在医疗中心接受检查后获准离开。

红旗帮助了正在追赶的人。安东内利第一圈就已经提升了六个位置，重新起步时排在第12位，第18圈已经领跑，途中超越了诺里斯、加斯利、皮亚斯特里和维斯塔潘。维斯塔潘曾在第12圈短暂从拉塞尔手中夺走领先，但很快又被对方夺回。

随后两辆梅赛德斯多次互换位置，直到车队要求他们停止，因为维斯塔潘仍然紧随其后。决定比赛的是一次虚拟安全车：斯特罗尔的阿斯顿马丁因液压故障停在赛道上。安东内利趁机进站换上中性胎。使用硬胎领跑的拉塞尔留在赛道上，安东内利出站时落后约14秒。

他一点点追回差距，却在第49圈于第一个减速弯冲进砂石区，险些前功尽弃。一圈之后，他再次咬住拉塞尔，并在拉塞尔防守走大之后，在驶向阿斯卡里弯的路上完成超越。硬胎已经衰退的拉塞尔在领奖台上遭到部分观众的嘘声。

安东内利对拉塞尔，以及其他队友对决

梅赛德斯。周六拉塞尔以单圈时间0.302%的优势占上风，但罚退之后这已无关紧要。周日属于安东内利。按我们的统计，他在两人的正面对决中排位赛7–6领先，正赛7–4领先，比积分榜显示的更接近。

迈凯伦。皮亚斯特里排位赛胜过诺里斯，但被处以发车罚退，从第六位起步，仍比诺里斯靠前两位。同样受刹车问题困扰的诺里斯在最后几圈紧咬队友，以0.197秒之差拿下第四。在F1 Duels上，诺里斯对皮亚斯特里周六8–5领先，周日5–3领先。

法拉利。勒克莱尔在排位赛中以单圈时间0.009%的差距击败汉密尔顿，几乎毫无差别。两人在第一个减速弯发生碰撞，汉密尔顿冲进砂石区，并在无线电中抱怨被挤出赛道。我们的模型不计入这场正赛对决，因此汉密尔顿对勒克莱尔仍是排位赛5–8、正赛6–5。汉密尔顿追回到第六，错过了VSC下的廉价进站，并称这一天"有点令人崩溃"。

Alpine。加斯利的杆位没有变成领奖台。他先后被安东内利、汉密尔顿、皮亚斯特里和维斯塔潘超越，最终第七，但仍比因冲出赛道而损失时间的科拉平托领先两位。加斯利在这组对决中排位赛10–3、正赛9–3领先。

这对冠军争夺意味着什么

安东内利离开蒙扎时领先拉塞尔66分，赛前为59分，汉密尔顿以落后76分排名第三。阿斯顿马丁颗粒无收：阿隆索从维修区起步，在第二个莱斯莫弯冲出赛道，赛车受损退赛。车队积分榜上，Alpine在争夺第五的较量中把与Racing Bulls的差距缩小到13分。本站全部队友对决数据见我们的意大利大奖赛页面。