2026義大利大獎賽：安東內利第19位起步，在蒙札擊敗羅素

安東內利從第19位起步，贏得義大利大獎賽。他在蒙札距離終點還有三圈時超越賓士隊友羅素，最終領先3.857秒衝線。紅牛車手維斯塔潘拿下第三，落後將近15秒。這是安東內利本季第七勝，也是自1966年的斯卡菲奧蒂之後，首位在蒙札奪冠的義大利車手。

安東內利如何從第19位贏下比賽

因更換動力單元零件遭到處罰，安東內利被排到發車格後段，加斯利則為Alpine拿下生涯首個桿位。第二圈開始時，羅素已經超越加斯利。同一圈，勒克萊爾的比賽宣告結束：在皮亞斯特里的壓迫下，他在拋物線彎出彎時失控，重重撞上護牆。他在醫療中心接受檢查後獲准離開。

紅旗幫了正在追趕的人。安東內利第一圈就推進了六個名次，重新起步時排第12，第18圈已經領跑，途中超越了諾里斯、加斯利、皮亞斯特里與維斯塔潘。維斯塔潘曾在第12圈短暫從羅素手中奪下領先，但很快又被對方搶回。

隨後兩部賓士多次互換位置，直到車隊要求他們停止，因為維斯塔潘仍緊跟在後。決定比賽的是一次虛擬安全車：史托爾的奧斯頓馬丁因液壓故障停在賽道上。安東內利趁機進站換上中性胎。用硬胎領跑的羅素留在賽道上，安東內利出站時落後約14秒。

他逐步追回差距，卻在第49圈於第一個減速彎衝進砂石區，差點前功盡棄。一圈之後，他再度咬住羅素，並在羅素防守跑大之後，在駛向阿斯卡里彎的路上完成超越。硬胎已經衰退的羅素在頒獎台上遭到部分觀眾噓聲。

安東內利對羅素，以及其他隊友對決

賓士。週六羅素以單圈時間0.302%的優勢占上風，但退位處罰之後這已無關緊要。週日屬於安東內利。依我們的統計，他在兩人的正面對決中排位賽7–6領先、正賽7–4領先，比積分榜看起來更接近。

麥拉倫。皮亞斯特里排位賽勝過諾里斯，但被處以發車退位，從第六位起步，仍比諾里斯前面兩位。同樣受煞車問題困擾的諾里斯在最後幾圈緊咬隊友，以0.197秒之差拿下第四。在F1 Duels上，諾里斯對皮亞斯特里週六8–5領先、週日5–3領先。

法拉利。勒克萊爾在排位賽以單圈時間0.009%的差距擊敗漢米爾頓，幾乎沒有差別。兩人在第一個減速彎發生碰撞，漢米爾頓衝進砂石區，並在無線電中抱怨被擠出賽道。我們的模型不計入這場正賽對決，因此漢米爾頓對勒克萊爾仍是排位賽5–8、正賽6–5。漢米爾頓追回到第六，錯過了VSC下的便宜進站，並形容這一天"有點令人崩潰"。

Alpine。加斯利的桿位沒有變成頒獎台。他先後被安東內利、漢米爾頓、皮亞斯特里與維斯塔潘超越，最終第七，但仍比因衝出賽道而損失時間的科拉平托領先兩位。加斯利在這組對決中排位賽10–3、正賽9–3領先。

這對冠軍爭奪代表什麼

安東內利離開蒙札時領先羅素66分，賽前為59分，漢米爾頓落後76分排名第三。奧斯頓馬丁一無所獲：阿隆索從維修區起步，在第二個萊斯莫彎衝出賽道，賽車受損退賽。車隊積分榜上，Alpine在爭奪第五的較量中把與Racing Bulls的差距縮小到13分。本站全部隊友對決數據請見我們的義大利大獎賽頁面。