2025日本大獎賽：維斯塔潘在鈴鹿擋住兩輛麥拉倫

麥斯·維斯塔潘從桿位出發，贏得2025年鈴鹿日本大獎賽，領先蘭多·諾里斯1.423秒，奧斯卡·皮亞斯特里再落後0.706秒。這是他本季首勝，也是他在鈴鹿的四連勝。前三名依發車順序完賽，20輛車全數衝線。

維斯塔潘如何壓住麥拉倫

這場比賽很大程度上在週六就已決定。維斯塔潘以1:26.983拿下桿位，比諾里斯快0.012秒，比皮亞斯特里快0.044秒，而前兩站麥拉倫一直握有速度優勢。在鈴鹿，高速彎讓跟車非常困難，賽道位置比純粹的速度更有價值。

維斯塔潘起步守住領先，並把差距控制在1秒到2.5秒之間，從未讓麥拉倫進入DRS範圍。麥拉倫唯一真正的機會出現在進站時。皮亞斯特里先進站，接著維斯塔潘和諾里斯在同一圈進站。維斯塔潘的換胎稍慢，諾里斯駛出維修區時已有半個車身與紅牛並排。

維斯塔潘守住自己的路線，諾里斯被擠上草地。諾里斯說自己被「逼出賽道」；維斯塔潘的說法則是諾里斯自己開上去的。幹事認為無需調查，之後領先順序再無變化。夏爾·勒克萊爾替法拉利拿下第四，落後16秒；路易斯·漢米爾頓用硬胎跑了很長的第一段，最後第七。

更膠著的較量發生在麥拉倫內部。最後十圈，在生日當天出賽的皮亞斯特里把與隊友的差距縮到半秒左右，並告訴車隊他有速度去追維斯塔潘。但他始終沒找到進攻機會。諾里斯的回應是拉開距離並追近維斯塔潘，最後一圈在最後的減速彎有些狼狽，但守住了第二。

因此在F1 Duels上，諾里斯拿下整個週末的兩個部分：排位賽領先0.037%的單圈時間，以及正賽。依照我們的統計，他在諾里斯對皮亞斯特里的對決中，排位與正賽都以2–1領先。差距很小，但鈴鹿兩次都站在他這邊。

紅牛。這是紅牛第二個席位換人後的第一場比賽：角田裕毅在主場大獎賽前升上紅牛，連恩·勞森在兩站之後回到Racing Bulls。角田在Q2以第15名出局，還落後勞森一位，而他的隊友拿下桿位。週日他追回兩個位置，以第12名完賽並獲選車迷票選最佳車手，但他與維斯塔潘的對決以兩項0–1開局。

Racing Bulls。換人的另一邊對新秀更有利。伊薩克·哈賈儘管座艙出現問題仍闖進Q3，第七位發車，最後第八，拿到個人F1首批積分，在此之前他於比賽初段被漢米爾頓超越。勞森第一段跑得很長，最後第17，因此哈賈對勞森的對決以兩項1–0由哈賈開局。

賓士。18歲的基米·安東內利首度在大獎賽中領跑。他的第一套輪胎一路跑到第32圈，在其他人進站時衝在最前面，隨後在邁向第六的路上跑出全場最快圈。較早進站的喬治·羅素拿下第五，排位賽中他已領先安東內利0.271%。兩人的對決目前排位與正賽都是3–0，羅素領先。

維斯塔潘帶著61分離開日本，僅比62分的諾里斯少1分。皮亞斯特里以49分排第三，羅素以45分排第四。麥拉倫輸掉比賽，但拿到33分，以111分領跑車隊積分榜，領先賓士36分。本週末所有隊友對決的結果都在日本大獎賽對決頁面。